Spottars

Déjà soyez contents. En effet, je vous épargne mes deux semaines de vacances en Vendée ou, question voiture, je n'étais pas vraiment garnis. Maserati 4200GT et Quattroporte ont été les deux autos les plus intéressantes de mes vacances. Heureusement, j'ai eu la bonne idée de passer par Nantes et ses deux concessionnaires les mieux pourvues en repartant...

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J'arrive à 14h15 sur le parking de Porsche Nantes, après avoir mis une bonne quinzaine de minutes à trouver la concession. Immédiatement, mon oeil est attiré vers cette 996 GT2 jaune qui prend le soleil.

Elle est franchement superbe. Et encore, ce n'est pas tout. Regardez ce qui trône à l'intérieur de l'atelier !

Cette sublime Carrera GT rouge bien connue dans la région est ici pour révision après avoir notamment participé récemment au concours d'Elégance de la Baule. Je ne m'attendais pas vraiment à la voir (disons que j'avais une lueure d'espoir...), et cela à donc été une surprise totale.

Ma quatrième Carrera GT est donc rouge. Deux grises, une noire et une rouge. Je m'en sors plutôt bien sur les couleurs actuellement.

J'avoue que j'aurais préféré la voir en extérieur, mais je ne vais quand même pas chipoter...

Dans le garage, il y a aussi cette 308 GTS. Rien d'autre de bien émoustillant.

Je sors donc pour m'intéresser à la concession en elle même. Il y a cette 911 Carrera GTS Cabriolet à vendre dehors.

L'alignement de Porsche est plutôt sympa, même si les Panamera gâchent un peu ce line-up...

GT3 RS et GT3,

Turbo Cabriolet. Niveau occasion, il y a des choses sympathiques !

Du côté des véhicules de démonstration, ce superbe Boxster rouge nouvelle version assure le spectacle !

A l'intérieur, deux 997 Turbo MkI presque identique sont à vendre 77 000€.

Il y a aussi ce Cayman R blanc assez simple. Voir même... Sage.

997 Carrera 4S, 997 Carrera S... Les versions "communes" sont légion.

Mais il y a aussi des versions plus rare est plus sportive de la 911. Comme cette GT2 noire,

ou cette GT3 RS MkI verte tout sauf discrète. Le orange lui va beaucoup mieux je trouve !

La GT2 est équipée de jantes OZ Racing.

On continue avec ce cabriolet Carrera 4 GTS qui, comme son nom l'indique, est une version 4 roues motrices de la Carrera GTS.

Je repasse devant le Cabriolet GTS avant de regagner la voiture.

Coup sur coup, un Boxster au look de Boxster Spyder et une 996 Carrera 4S Cabriolet partent faire un tour. Le bruit du Boxster est plus feutrée que celui de la 996, mais pas déplaisant pour autant !

Une dernière photo de la GT2 et il est temps de partir en direction de chez Mercedes.

Mercedes, qui est à seulement 800m de chez Porsche. Second concessionnaire le mieux pourvu de Nantes selon moi, et connue pour être l'ancien concessionnaire Maserati de Nantes.

Dans le hall de la concession, aucune SLS AMG à son emplacement initial. Dommage. Un CL 63 AMG phase 1 occupe cette place actuellement.

A l'étage, dans le hall des occasions, je suis accueilli par cette BMW M6.

Il y a, un peu plus loin, deux Maserati Quattroporte. Un ancien et un nouveau modèle. Ma préférence va bien sûr au nouveau modèle, plus élégant.

Les clients semblent donc faire encore confiance au concessionnaire Mercedes pour l'entretien et la vente de leur Maserati malgré la perte de l'enseigne.

Cette V8 Vantage est en phase de préparation pour être vendue.

Je décide de reprendre la voiture et donc de repartir en direction de la maison pour retrouver mon lit. Je suis plutôt satisfait de cette journée, même si le concessionnaire Mercedes n'avait rien d'extraordinaire...

Concernant le prochain reportage, je dois vous avouer qu'il devrait se faire avec mon premier reflex. Sois la Furia Porsche au Mans les 22 ou 23 septembre soit le Mondial de l'Automobile en octobre, sachant que je suis sûr d'assister dernier. Vous en saurez plus à ce moment là. Rendez-vous donc dans un bon mois au grand maximum pour sûrement le meilleur reportage question photo. Le meilleur reportage question voiture, était le Mans Classic. Sans hésitation.

Dernier jour du Mans Classic. Et oui, déjà. Enfin, ce n'est pas ce que disent mes pieds, qui souffrent beaucoup. Concernant la météo, elle est clémente je n'ai pas à me plaindre. J'aurais préféré avoir cela tout le week-end mais bon... On fait avec ce qu'on à !

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Enfin ! Et oui, enfin j'arrive à une heure que je préfère plus : 9h30. C'est un petit peu tard certes, mais je n'ai pas pu faire mieux ! Je traverse donc tout de suite le tunnel et m'aprête à rejoindre le parc supercar quand je trouve ce parking bien achalandé avec notamment deux Ferrari 250 GTE...

Et cette superbe Miura S verte !

Une 275 GTB arrive ensuite. Vraiment un très beau parking.

Sur le parc supercar, je constate l'arrivée de la MC Stradale vu hier. Au moins elle n'est pas abandonnée et c'est une bonne chose.

Je ne me prive de faire à nouveau quelques photos du parc. Il est bien achalandé tout de même et ce matin il n'y a pas grand monde. L'horaire doit y être pour quelque chose, même si elle n'est pas exceptionnel.

Mais comme je sais que je dispose déjà d'un grand nombre de photos de ces autos, je décide de filer. En passant, je remarque un stand Toyota ou est présenté le dernier coupé GT86 et son ancêtre le 2000 GT, une voiture produite en seulement 355 exemplaires.

Je passe un instant au club Aston Martin et Jaguar ou je remarque entre autre la DB7 Zagato vu jeudi.

Il y a aussi ce sympathique duo : V8 et DBS. DB7, DB9, Virage (ancienne/nouvelle), Rapide, Vantage, V8 Vantage S voilà ce qui complète le parking du club. Rien d'exceptionnel.

Et chez Jaguar c'est pire. Juste des Type E, XK anciennes et modernes et Mark II. Il y a que cela qui a attiré mon attention :

Je descends donc pour revenir sur la piste du Bugatti ! En chemin, je croise la route de la 991 C2S jaune déjà vu hier mais franchement pas désagréable.

Chez Ferrari, la 512BBi noire a trouvé une compatriote.

La Superamerica est vraiment superbe.

Chez Lamborghini, une Uracco

et une Countach ont fait leur apparition.

Le club BMW est bien ordonné, bien aligné.

Une 3.0 CSI arrive.

Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai l'impression de ne pas voir tant de MP4-12C que cela...

Chez BMW, je remarque cette M535i.

La M1 n'a pas bouger, tout comme l'alignement de M3.

Je reviens vers le stand EAP, ou je remarque la présence d'une F40. Elle fait partie de celle que j'ai vu à Sport et Collection.

Il est 10h20 à ce moment là et je décide donc d'aller faire des photos sur circuit, la foule arrivant souvent aux alentours de 10h30. Je me replace au même endroit qu'hier, c'est à dire peu après la chicane Dunlop, au S de la forêt.

Entre chaque plateau, BMW partenaire de l'évènement avec ses M5 F10 et ses M3 E92 fait chauffer ses autos sur le circuit. Tout comme la Porsche Driving School qui a pris ses marques au Mans il y a peu.

Il est onze heures quand le plateau 6 entre en piste, sous régime de direction de course. La procédure est habituelle, le départ "réel" a lieu dans la ligne des Hunaudières.

Il ne faut généralement pas attendre longtemps pour voir les voitures arriver.

Je me déplace.

Contrairement à certaines personnes, je ne suis pas fan des photos en groupe. Les photos avec une seule voiture sont plus sympathiques selon moi, parce qu'il n'y a qu'elle de vivant sur la photo.

Certains veulent même faire un tour dans les graviers.

Je me déplace un petit peu, pour avoir la corde du virage. Même si certains préfèrent le prendre plus large.

Le plateau va bientôt se terminer, et je bouge une nouvelles fois, vers le virage du Tertre Rouge cette fois ou je décide de faire quelques filés.

Il est déjà 12h00, je décide de revenir vers le parking des clubs et donc sur le Bugatti. Je croise le chemin de cette SLS AMG.

Sur le stand EAP, une superbe Daytona jaune a fait son apparition !

Chez De Tomaso, toujours la même chose.

Une Diablo rose a trouvé sa place sur le club Lamborghini. Pas terrible...

Sur un petit parking, je trouve un duo de XKR-S : un coupé bleue superbe.

Et ce cabriolet noire. Ma première XKR-S Convertible !

Vu les problèmes que j'ai eu hier pour manger, je décide de m'y prendre maintenant. Je reprends la chasse à 13h30 dans le village ou sont stationnées deux superbes Alfa Romeo : cette 2600,

et cette 6C 1750 Gran Turismo.

Un peu plus loin a pris place une exposition Bentley et il n'y a rien qui m'a bien donner envie..

Je décide de retenter ma chance pour rentrer dans la partie paddock mais rien à y faire. Un garde sympa me laisse tout de même photographier le parking des partenaires Ford et BMW.

J'approche même un petit peu.

Je retourne donc vers chez Renault, ou je remarque que le concept Alpine A110-50 est plus découvert.

Le DeZir semble immédiatement avoir servi de base pour le design extérieur, et je dois avouer que là ou j'aime beaucoup le DeZir, je ne suis vraiment pas fan de ce concept Alpine. La voiture est trop torturée, trop sportive pour être une vraie Alpine selon moi. Bref, j'attendais mieux de Renault.

Je préfère tout de même la vraie A110.

Je passe en coup de vent chez Artcurial ou, de l'accueil, je ne peux prendre que cette 300SL néerlandaise.

Dehors il y a aussi cette 911 Carrera RS verte pas très discrète et étrangement dessiglée...

Je retourne faire un tour chez Porsche.

Les anciennes sont toujours aussi colorées.

Du côté des modernes, il faut chercher un petit peu pour trouver de la couleur. Je remarque quand même que le jaune semble avoir eu un peu de succès.

Aux abords du club Ferrari, il y a aussi cette Nissan GT-R d'un goût douteux...

La GranTurismo MC Stradale passe dans un hurlement typiquement italien au moment ou je la shoote. Un son divin.

La Diablo rose a migré chez EAP, semblerait-il pour un shooting. J'en profite un peu !

La Noble n'a pas bougé.

Un peu plus loin, je remarque la présence de cette Diablo VT 6.0. Ma seconde du week-end, et je remarque que cette auto était déjà présente aux 24h du Mans. Malheureusement, je ne l'avais pas vu à ce moment là...

Une très belle Bora rouge passe au même moment derrière moi.

Le Z8 est une auto que j'apprécie toujours autant.

Je continue et je remarque cette Lamborghini Countach pas tout à fait ordinaire, puisqu'il s'agit d'une édition 25th Anniversary (25ème anniversaire) !

Une DB4 Superleggera, c'est beau !

Un plateau se termine sous mes yeux. De nombreuses Jaguar le composent : XK120, Type C, Type D...

Il y aussi cette 356 et cette DB2.

Mais celle qui a attiré le plus mon attention et cette Maserati 300S s/n #3057 ! Après quelques recherches, je remarque qu'il s'agit d'un des deux prototypes de la voiture et qu'elle reçu en 1996 un certificat d'authenticité de la part de la FIA ! Malheureusement, je n'ai pu en tirer qu'une photo potable. C'est toujours sur les meilleures que cela tombe...

Bon allez, je reprends la route. En chemin je remarque ce joli duo d'ancienne Maserati : Bora et Merak. Je n'ai pas cacher les plaques, tellement... personnelle.

La 348 (TS qui plus est ici !) est vraiment une superbe voiture ! Bien plus sympa que la 328.

Cette Dino 246 GT m'a intrigué. Je n'arrive pas à me faire une idée sur la couleur : orange, ou rouge délavée avec le temps ? Je pense plutôt pour la première, parce que l'auto était vraiment dans un état irréprochable !

Je tombe nez à nez par la suite avec une autre merveille de la marque de Maranello : la sublimissime 275 GTS ! Produite en seulement 200 exemplaires, la 275 GTS été destinée pour le marché américain. Mais au grand bonheur de nous européen, certains exemplaires ont été "rapatriées" !

Je décide de revenir au village, quand je croise cette Porsche 550 Spider. C'est impressionnant comment au Mans Classic, les voitures véritablement rares et peu produites deviennent presque courantes ici !

Une dernière bifurcation et je repars vers le village.

Le village, qui est toujours sous pavillon américain si je puis dire.

Même si il n'y a pas que des voitures américaines au village.

C'est à ce moment là que je regarde ma montre. Il est quinze heures, et j'hesite entre deux choses : rester jusqu'au bout dans le circuit, ou sortir et faire le tour des quelques parkings alentours. Je choisis la première proposition et me rends compte par ailleurs que je n'ai toujours pas profité de l'exposition Le Mans Heritage Club !

J'attends pendant quelques minutes, et rentre enfin dans l'exposition. Je commence, avec cette Lotus XI de 1956 qui n'a pas terminé les 24h de la même année.

Cette René Bonnet Aéro Djet de 1964 n'a également pas terminée la course.

Tout comme cette Jaguar Type D de 1958. Décidément !

Ah, enfin un arrivant. Cette superbe Alfa Romeo Giulietta SZ finit dixième lors des 24h du Mans 1962.

Equipée d'un superbe V6 2.0, cette Fiat Dino a finit non classée en 1968.

Je continue avec cette Alpine A220 de 1968, motorisée par un V8 3.0 qui ne termina ni l'édition de 1968, ni l'édition de 1969 auquel elle participa !

Décidément, l'exposition ne compte que des non-arrivants, cette Porsche 910 de 1967 ne finit pas les éditions 72, 73 et 74...

Une petite parenthèse avec Nissan qui présente une GT-R 12' et trois génération de voitures, en mode "avant/après".

Un peu déplace de les présenter ici donc selon moi, mais bon. Je reviens à l'exposition avec cette Corvette ZR-1 de 1995 qui abandonna en 1995 à la 22ème heure. Y a-t-il des gagnantes dans cette exposition ?

Bon allez, au moins une qui est arrivée au bout. Cette Viper GTS-R de 1997 a terminée 14ème cette même année.

Et on continue dans les dix cylindres, avec cette Peugeot 905 de 1992 qui a finit deuxième en 1993. Elle est en fait, une des trois autos ayant remportée cette édition, la marque sochalienne y réalisant un triplé cette année là !

On continue avec les arrivantes (tant que j'en ai sous la main !), cette Porsche 962C arriva 3ème en 1990.

Cette Rondeau M378 de 1978 est la voiture de l'exposition qui a le plus couru. Neuf édition, avec deux podiums en 1980 (3ème) et 1981 (2ème).

Hier encore, il y avait ici deux 512 BB LM de 1979. Dommage...

Cette année, LMC est à l'heure américaine comme le prouve cette Corvette "Greenwood" de 1976 qui dû abandonner au bout de cinq heures lors de l'édition 76.

Et attention, voilà un monstre ! Pardon, la Cadillac Spyder "Le Monstre" qui porte bien son nom il faut l'avouer. La voiture termina dixième en 1950.

Cette Cheetah G601 n'a elle jamais terminée les trois éditions auquel elle a participé. Abandon en 1976 et 1979, et non-partance en 1977.

Un mythe maintenant, cette GT40 MkII est une des dix (!) GT40 engagées au Mans en 1967. Celle-ci dû abandonner à la treizième heure... comme les deux autres GT40 MkII inscrites. C'est une version MkIV qui remporta l'édition devant une 330 P4. Pas rien de nos jours !

Tant que l'on parle de Ferrari, autant rester dans le sujet. Cette Daytona GrIV termina la course de 1974 à la seizième place, et la course de 1975 à la treizième place.

Un duo français, avec cette Pescarolo C60 Hybrid seconde des 24h du Mans 2006 et à droite une Matra Simca MS 670 B qui est, le châssis vainqueur de l'édition de 1974. (J'ai ma gagnante, youpi !)

Deux autos plus toutes jeunes maintenant avec à gauche une Salmson GS qui finit 10ème en 1933, et à droite une Tracta Type A qui finit la course à la seizième place en 1928.

Simca Huit Gordini (13ème en 1939) à gauche et Panhard Dyna X 84 Sport (abandon en 1950) à droite.

Cette Kieft Sport de 1954 ne termina pas l'édition de cette même année. Abandon au bout de la septième heure.

Encore une voiture que l'on ne présente pas, la Porsche 550 Spider. Celle-ci a fini l'édition de 1955 en 18ème position.

Cette Gordini T18S de 1950 qui ne termina pas la course nous présente son joli 4 cylindres en ligne 1.5.

Dernière voiture de cette exposition, cette Sunbeam Alpina abandonna à la 18ème heure lors de l'édition de 1962. Décidément peu d'arrivants...

Voilà donc, une belle exposition même si j'ai rater les plus belles choses : 512 BB LM, Bentley Corniche Paulin... Ou encore la 250 Testa Rossa que j'avais vu jeudi. Je m'en veux de ne pas avoir pu faire cette exposition avant !

En traversant à nouveau le village, je remarque une boutique qui propose des miniatures très soignée au prix élitiste. Les modèles sont alléchants : Porsche 917, McLaren F1 GTR...

Une F40 inédite a rejoins le parc supercar.

Chaque pas commencent à devenir une souffrance, mes jambes prennent cher si je puis dire. Je décide donc de m'asseoir quelques minutes. Je ne suis toujours pas décidé à partir cependant et j'essaye à nouveau de rentrer dans les paddocks. Première entrée : impossible. Seconde entrée : impossible. Troisième entrée : enfin une personne sympathique. Merci monsieur, me voilà enfin dans les paddocks !

Il est seize heures à ce moment là, la fin des courses. Et certaines autos sont déjà partie, mais tant pis je suis dedans. Et je commence d'ailleurs très bien, avec ces deux Ferrari 512M !

Encore un duo, avec deux Alfa Romeo T33/33... C'est incroyable !

Porsche 910 et 906 Carrera.

Lola T212 FVC. Je ne regrette vraiment pas d'être rentrer !

Un nouveau duo, de Chevron B8 cette fois-ci. La voiture est propulsée par un quatre cylindres d'origine BMW. 200ch pou seulement 600Kg !

Voici maintenant une Gitanes Lola T290 Howmet TX aux couleurs de l'écurie suisse Filipinetti.

Les Corvette C3 sont en nombre important.

Encore une Porsche 910.

Ford GT40, Nomab BRM MKII, Lola T70 MkIIIB... Le plateau est quand même très riche !

Il y a aussi ces deux Chevron B16 FVC.

On revient du côté des italiennes, avec cette superbe Ferrari 312P !

Restons chez Ferrari avec une autre superbe auto, la BB512.

Cette Lola T70 est vraiment superbe.

Les GT40 sont présentes en masse.

En parlant de GT40, en voilà une qui s'en va.

Ferrari présente également sa gamme actuelle, et propose quelques tests drives. Il y a une 458 Spider et une California, déjà présente à Sport et Collection.

Et aussi cette FF blanche vraiment superbe.

On reste chez Ferrari, avec cette 330 P2 destinée... aux très jeunes conducteurs.

Je rentre ensuite dans une autre enclave, ou sont présentées des autos un peu plus moderne.

Je sors des paddocks et croise la California qui était parti se balader, et une Type D.

Quand je remonte vers le parc supercar, je remarque la 959 qui s'en va.

16h30, je décide finalement de m'en aller. Je passe faire un tour dans le parking du Parc des Expositions, pour voir si il y a de jolies choses. Je tombe sur une nouvelle Continental GT V8.

Cette Dodge Charger Super Bee jaune suédoise est vraiment bestiale !

Il y a aussi cette superbe 512BBi.

GranTurismo S et Gallardo LP550-2 Balboni (ma première !). Le parking est plutôt bien remplie.

J'aperçois au loin une F40.

Je bifurque vers cette superbe 575 Maranello,

et retourne à la F40. Si certains se souviennent, c'est celle que j'avais vu aux 24h du Mans.

Je remarque au loin deux "lueurs" rouges. En m'approchant, je remarque que c'est un duo de Scuderia.

Ferrari 550/Maserati 3200, BMW M3 CSL, De Tomaso Pantera... Ce parking est presque mieux achalandé que pendant les 24h !

Majoritairement britannique, le parking est composé aussi de quelques voitures françaises...

Je shoote cette 355 et décide de m'en aller.

Et c'est déjà l'heure du bilan pour moi. Depuis le début du site et depuis ma naissance si je puis dire, je n'ai jamais assister à un évènement aussi important que le Mans Classic. Je me répète, mais cet évènement est une véritable orgie mécanique. Les voitures les plus rares (Alfa Romeo 33 Stradale, Ferrari 250, Porsche 914/917/935..., Jaguar Type C/D, Maserati 300S...) côtoient les plus courantes (458, SLS AMG, 911, Seven, Alpine...) avec quelques belles rencontres. Les plateaux sont impressionnant, une quantité ahurissante de GT40, BB512, Chevron ou Lola ! Il ne manquerait plus que les F1 ! Un gros coup de coeur aussi sur l'exposition le Mans Heritage Club avec ses perles (Daytona GrIV, GT40, Giulietta SZ...), et un point de noir sur la vente Artcurial qui fait payer l'entrée.

Je dis bravo donc aux organisateurs, qui réussissent tout les deux ans à faire venir autant de perles sur le mythique circuit de la Sarthe. Il va falloir attendre deux ans donc pour assister au prochain le Mans Classic, un évènement qui est d'ore et déjà à mon calendrier ! J'essaierai d'être mieux organisé, de faire plus de photos sur circuits, de diversifier le cadrage (je m'aperçois que je n'arrive pas à trouver des cadrages originales...) et surtout... d'arriver plus tôt et de partir plus tard (en essayant de faire des photos en nocturne) !

Du côté des prochains reportages, cela reste un peu flou jusqu'au Mondial de l'Automobile. Je passerais deux semaines en Vendée à la mi-août et j'y verrais peut-être une occasion de spotter. Les 22 et 23 septembre se déroulera également la 16ème Furia Porsche... Il y a aussi l'achat de mon premier reflex fin septembre. Donc jusqu'au Mondial attendez vous à, au mieux, deux mises à jours. Reste à trouver ce qu'il y aura après le Mondial, souvent synonyme de fin de grosse période lors des années pairs.

Second jour du Mans Classic aujourd'hui. Une météo encore plus mauvaise qu'hier mais des photos un petit peu mieux selon moi malgré la foule plus conséquente.

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Encore une fois, j'arrive à 10h30. Je suis maudit ! Fichu réveil ! Bon bref, étant rentré par un autre accès aujourd'hui, je décide de commence avec quelques photos sur circuit. Des clubs qui payent l'accès au circuit à prix d'or, en profitent et font quelques tours. Pas mal de TVR par exemple.

Je bouge un petit peu. Je remarque d'ailleurs une superbe Lusso bordeaux que je ne reverrais pas du week-end... Dommage !

Je décide de revenir vers le circuit, pour savoir si de nouvelles voitures ont pris place dans les paddocks. Je remonte le circuit Bugatti en direction des stands BMW et Renault.

L'alignement de Viper est assez impressionnant.

Avec dans le lot, une très rare version ACR.

Un peu plus loin je remarque que cette Sagaris a dû subir un choc sur le circuit. Les lecteurs de Sport Auto vont sûrement reconnaître le modèle qui a participé à la rubrique "C'est la mienne". En bon état par contre...

Je continue, et je trouve cette Aston Martin DB4 GT.

Un petit duo sympathique juste après avec cette Jaguar Type D, et cette Aston Martin.

Je trouve également cette 914,

cette Dino 246 GT,

et ce duo de DB6.

Je me fais doubler par de nombreuses autos lors de mon parcours : 8C Spider, réplique de GT40 MkIV "KarKraft", 456.

Je m'arrête un instant sur cette Fulvia HF. Une auto que j'aime toujours autant !

Même chose pour cette 512BB.

Sur le stand EAP, je remarque cette MP4-12C qui est arrivé tôt ce matin.

Et la Enzo qui se trouvait en face de la Zonda hier a pris place dans l'alignement de voitures. Elle est malheureusement très prisée.

Je suis envahi par la foule, quand je retrouve la 8C Spider.

Je décide donc d'aller faire mes emplettes chez Porsche, le temps que cela se calme.

J'y trouve ce joli alignement de vieilles 911, toute superbe et très colorée.

L'une des premières 991 Cabriolet que je vois. Une voiture vraiment très belle, très élégante.

Il y en a d'ailleurs une demi-douzaine de 991 dans le parc Porsche, dont cette étonnante Jaune Racing.

Ou celle-ci, de coloris Rouge Indien. Un exemplaire destiné à la presse française (ce qui explique pourquoi je n'ai pas effacé la plaque. Idem pour le Cabriolet).

Quand je reviens vers le parc supercar, je constate l'arrivée de cette 599 GTO française très sympa.

La GT3 RS 4.0,

la Carrera GT,

et la F50 partent pour faire un tour sur le circuit. Ah oui, parce qu'une F50 était venue se joindre à la fête !

Une superbe 458 Italia blanche jantes noires, et une California se sont également ajoutées à tout ce joli petit monde.

La 288 GTO et la 959 n'ont pas bougée elle.

Je passe ensuite au parking réservé au Mustang / GT 40.

Il y aussi trois GT.

Et cette Mustang qui a mal finie son tour de piste...

Il y aussi cette Camaro SS un peu plus loin.

Je remarque juste après, une tâche rouge sur la piste du Bugatti. En m'approchant je remarque une 599 GTO, la rouge du 06 vu hier.

Qui se gare peu après.

J'en ai profité.

Non loin de là, est garée la seconde GTO vu hier, la livrée historique, qui semble être passer chez Novitec en y regardant ses feux.

Cette superbe 458 blanc nacré,

et cette Superamerica ont rejoint le coin Ferrari.

Une Ferrari, c'est forcément rouge.

La 430 Scuderia restera pour moi l'une des plus belles Ferrari des années 2000, là ou la F430 est vraiment pas terrible !

Encore une 512BBi. En un mois, j'en aurais jamais vu autant !

Cette 458, ce n'est pas la première fois que je la rencontre. Elle était déjà à S&C.

Chez Maserati, je remarque que cette Bora est arrivée.

Chez Lamborghini, deux nouvelles Countach sont arrivées : une rouge française.

Et cette très belle bordeaux néerlandaise.

Ce qui donne donc un alignement de trois Countach. Superbe !

Le blanc nacré, c'est très beau. Même sur une Lamborghini !

Cette Gallardo est également très belle.

Pendant que je shoote cette Murcielago full black,

cette GT-R Track Pack me passe sous le nez.

L'alignement de Seven est toujours aussi impressionnant.

Il est quatorze heures, et je décide de me restaurer. Après près d'une heure de queue, j'arrive enfin à manger une barquette de potatoes. Il se remet ensuite à pleuvoir lorsque je décide de retourner faire des photos sur circuit.

J'assiste au passage du plateau 4 notamment.

Mais vu que la pluie s'intensifie, je décide de remballer. Tant que l'appareil ne mouille pas trop, moi cela me convient. Je décide de filer chez Mercedes une dernière fois ce week-end, et retourner jeter un coup d'oeil dans ce coin. Cela sera fait comme ça.

Il y a beaucoup de voitures dehors, majoritairement des SL.

Le SL 63 AMG et le 300 SL sont toujours exposées.

Ainsi que la gamme AMG actuelles. Un CLS 63 AMG et un ML 63 AMG dernière génération ont fait part de leur présence.

A l'intérieur du pavillon, sont exposées deux SL, un proto et un 300. J'hésite à sortir le trépied, et décide plutôt de contempler ses merveilles. Tant pis.

Je continue donc de m'aventurer dans ce coin du circuit. Je croise cette Murcielago jaune vraiment bestiale.

Il y a également ce club belges, plutôt bien garnie.

Cette MC Stradale stationnée à quelques mètres est délaissée. Je me demande ce qu'elle fait ici.

Un peu plus loin, sont exposées deux merveilles : une De Tomaso Pantera,

et cette superbe Alfa Romeo Giulia TZ.

Sur un parking je croise également cette 365 GTB/4 plus connue aussi sous le nom de Daytona.

Il y a une sortie visiteurs ici, mais je suis loin de vouloir partir encore. Juste avant de reprendre le tunnel, je tombe encore amoureux d'une Alfa. Cette sublime Giulietta 1600 Spider parfaitement conservée.

Je décide donc de passer voir l'exposition Porsche, toujours très prisée. Première voiture exposée, cette 911 Carrera RSR Turbo 2.1 de 1974 était à l'époque, la première 911 à moteur turbo jusqu'à l'arrivée en 1975 de la 930 Turbo. Équipée d'un six cylindres boxer (bien sûr me direz vous !) 2.1 de 500ch, elle avait une vitesse de pointe à l'époque de près de 300Km/h. Conduite par Herbert Müller et Gijs van Lennep, elle arriva deuxième ici en 1974.

Seconde voiture et non des moindres, la 917 est une des Porsche de compétition les plus mythiques. Celle-ci, est une version Langheck Coupé de 1971 équipée d'un 12 cylindres boxer, refroidi par air, annoncée pour 600ch. Longuement retravillée par rapport à la version de 1970, la Langheck 1971 enregistra notamment un record de vitesse à Mulsanne, en atteignant les 386Km/h.

Juste à côté, prends place cette 917/30 CanAm Spyder de 1973. Motorisée par le même douze cylindres que la "classique" 917, cette version CanAm Spyder annonce une cylindrée de 5.4 et une puissance de 1 100ch. Cette auto ultra performante qui connue une gloire certaine à Road Atlanta en 1973 avançait une vitesse de pointe de 385km/h.

Et on continue avec cette 935-77 Coupé de 1977, comme son nom l'indique. Remodelée après de nombreuses passages en soufflerie, la silhouette de la 935 a donc été remise au goût du jour en 1977 avec également une augmentation de la puissance de l'ordre de 40ch (630ch). Elle remporta le championnat du monde des constructeurs en 1977.

Version de compétition de la supercar 959, la 961 fut en 1986 lors de son premier engagement au Mans, la première voiture équipée d'une transmission à quatre roues motrices. Arrivée septième cette même année, la 961 fut réengagée au Mans en 1987 par l'équipe Rothmans Porsche, sans succès puisqu'elle termina sa course en feu dans le virage... Porsche. C'est ce qui marqua d'ailleurs la fin de la 961.

Avant dernière voiture de l'exposition, la 962C Coupé a remporté les 24h du Mans deux fois consécutive, en 1986 et 1987. Engagée par Rothmans au Mans, la 962C est une évolution de la 956. Motorisée par un 6 cylindres boxer refroidi non par eau, mais par air, elle produit une puissance de 700ch et dispose d'une boîte semi-automatique 6 rapports à double embrayage baptisée... PDK. Tiens, tiens !

Voiture la plus récente de l'exposition, la Porsche 911 GT1 N°25 présentée ici, a participer au 24h du Mans trois fois mais ne termina la course qu'une seule fois, en 1996, à une très belle seconde place. La 911 GT1 N°26, qui secondait la N°25, a elle remportée la course en 1998. La 911 GT1 existe également dans une très rare version de série, puisqu'elle ne fut produite qu'en 25 exemplaires.

En parlant de Porsche, le parking est rempli à son maximum !

Je repasse chez BMW. La M6 Cabriolet est vraiment très belle,

mais à vrai dire c'est la 640d GranCoupé, la dernière version de la gamme Série 6, qui attire le plus de monde !

Je fais un nouveau tour dans l'exposition.

Une V12 Vantage,

et cette 512BBi ont pris place dans la pelouse juste devant le parking Porsche.

Chez BMW, le superbe duo colorée est toujours là.

Ah, la Lancia Fulvia HF... Comment s'en passer ?

Chez Lamborghini, cette Diablo VT 6.0 vient d'arriver. Je ne suis pas fan de la Diablo, mais faut reconnaître qu'elle est vraiment superbe comme ça !

La Enzo belge s'est déplacé, ce qui me permet donc de tourner un petit peu autour.

La 512BBi noire, n'a pas bougé elle.

Je me répète mais la 458 blanc nacré est réellement superbe.

A ce moment là, je regarde le ciel. Il commence sérieusement à devenir gris, et je comprends donc qu'une averse ne va pas tarder. Je continue un petit peu et, pendant que je shoote cette Elise,

ce n'est pas une averse, mais un déluge ! La plus grosse pluie du week-end ! Je cours m'abriter sous un des postes de commissaires de pistes du Bugatti ouvert pendant le Mans Classic, tout en protégeant l'appareil. J'y resterais un bon quart d'heure, en voyant même passer sous mes yeux, une C 63 AMG Black Series de chez Mercedes France que je n'ai, bien sûr, pas revu du week-end...

Je décide de m'aventurer chez EAP ou je retrouve la Zonda F. Elle attire les regards, c'est ahurissant.

Comme je vous l'ai dis hier, les De Tomaso sont en nombre assez important.

L'Aston Martin Vanquish, l'une des plus belles Aston Martin selon moi.

Le Z8, toujours aussi original et sympathique.

L'un de mes coups de coeur de ce stand EAP, restera la GT3 RS 4.0.

Juste en face, je remarque cette superbe BMW 3.0 CSi qui ne fait pas de la figuration, elle attire les curieux.

Une Aston Martin DB6, c'est beau !

J'ai beaucoup apprécié les deux autos suivantes pour leur combinaisons de couleurs rares et très plaisantes.

Allez, une dernière série de photos sur circuit pour moi, et je décide de m'en aller.

Demain c'est le dernier jour du Mans Classic, la fatigue commence à se faire sentir, les pieds souffrent, mais je suis bien content d'assister à cette véritable orgie automobile. A demain donc pour la fin de cet évènement mémorable !

C'est aujourd'hui donc que débute Le Mans Classic, une véritable orgie mécanique qui se déroule tout les deux ans en juillet au Mans sur le circuit des 24 heures. C'est la première fois que j'y assiste, et cette première journée sera donc pour moi une journée de découverte avant tout...

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10h30, voilà l'heure à laquelle j'arrive au circuit. Près d'une heure et demie après l'horaire à laquelle je voulais arriver, faute à un problème de réveil... Il pleut dès que j'arrive, je passe devant l'exposition Le Mans Heritage Club et chez Porsche où je m'abrite pendant quelques minutes... C'est mal parti.

Chez Porsche, on trouve une 964 Turbo S, un Boxster S 12', une 991 C2S avec le nouveau kit carrosserie et une Panamera Turbo.

Un Cayenne diesel est aussi présenté, mais bon je me suis abstenu... En sortant du village je croise cette superbe Bentley Continental R bordeaux, que j'aurais aimé moins entouré ! Superbe !

Tiens, la 365 GT4 2+2 vu hier !

Comme je n'ai pas un accès Paddock, je ne peux rester que dans l'enceinte générale. Mis à part la 250 GTO de Wang, je ne vois rien qui me fait regretter de ce que j'entre aperçois. Le soir même je verrais par contre que la vingtaine de 250 GTO était exposée dans les paddocks... Et que j'étais bien loin d'elle.

En chemin je croise cette 275 GTB,

et cette superbe 250 LM.

Bref, je décide donc d'avancer vers les stands Porsche, BMW, Renault et celui de la vente Artcurial. Je fais un court passage chez Porsche, les voitures sont derrière barrière...

Chez Artcurial, je remarque aussi de jolies choses. Malheureusement il faut acheter le catalogue pour rentrer, 50€ quand même, donc je me contente des voitures qui sont à l'extérieur.

Encore une averse, de courte durée certes, mais énervante quand même. Je m'abrite sur le stand BMW. J'y trouve une 640d Gran Coupé,

et une M6 Cabriolet 12'.

Dehors trône également un line-up de M3. De droite à gauche, une M3 E30 Cabriolet,

une M3 E30 Evolution,

une M3 E36 jaune, superbe !

et cette M3 E46.

Aucune M3 E92 n'est présentée, trop "récente" peut-être... Ou alors BMW Allemagne n'a aucune M3 en stock :D ?

Deux M5 sont également présentées, une E28 rouge,

et cette E34 violette pas désagréable !

A quelques mètres le club BMW a délimité son emplacement et de nombreuses voitures sont déjà arrivées comme cette 3.0 CSL Alpina orange absolument sublime.

Deux Z1 sont également présentées.

Dans un petit bout de pelouse en face est stationnée cette Lancia Flaminia 2800.

J'avance vers le "stand" du club Lamborghini. Mis à part cette Diablo orange, il n'y arien actuellement.

Derrière elle a pris place un petit club allemand dédié à l'Alfa Spider.

Le club Lotus se trouve juste en face, avec les modernes.

Mais aussi les anciennes avec cet alignement de Seven.

Une Jaguar Type E Lightweight passe devant moi.

Le club Maserati n'est pas franchement bien garnie...

Je reviens chez Lotus, ou j'ai remarqué derrière deux Elan. Une auto vraiment originale que j'aime beaucoup.

Je passe ensuite sur le stand EAP (Emotion Auto Prestige).

F430 Scuderia, Vanquish, Z8...

A vrai dire mis à part cette M12 GTO, rien de transcendant pour l'instant.

Je continue de marcher sur le tracé du circuit Bugatti et rencontre en chemin cette 512 BB et cette 365 GT4 BB.

Un petit convoi de TVR, avec une Sagaris orange vraiment belle !

Tiens l'Ultima GTR que j'avais vu au Mans est ici...

Je remarque un petit club de voiture sarthoise, avec par exemple cette Dino 246 GT,

et cette NSX. Comme quoi on ne connaît pas toutes les voitures de son département !

Je remonte donc le Bugatti et m'avance vers le village. Je croise cette 550 Spyder et cette 356 C. Deux bien belles Porsche.

Une intruse s'est glissée dans un club AC Cobra.

Revoilà l'Ultima GTR.

Je traverse une petite exposition ou je remarque par exemple ce prototype Peugeot 203 Darl'mat de 1953 en alu, au porte semi-papillon.

Ou cet alignement de Panhard.

Le Mans Classic et surtout le village est porté cette année sur le thème des américaines. Voyez plutôt.

Mais au village, il n'y a pas que des américaines...

Je me dirige du côté du parc supercar. En chemin je croise ce SL 190, en exposition.

J'y trouve cette superbe Porsche 959 blanche, ma première en plus !

Elle se trouve juste à côté d'une Carrera GT.

SLS AMG Roadster,

R8 GT,

et Alfa Romeo 8C Spider, voilà ce qui complète le parc actuellement. Rien de bien exceptionnel...

... mise à part le fantastique duo de Porsche.

Une Corvette C6 est également présentée par Chassay, le distributeur officiel de Corvette en France.

Je repasse chez Porsche. La 991 C2S présentée est équipée du kit carrosserie Porsche optionnel que l'on trouvait déjà sur la 997 par exemple.

La 964 Turbo S jaune est vraiment splendide !

Tout comme le Boxster S 12', très classe dans ce coloris.

Je retrouve la superbe Continental R, malheureusement toujours aussi "prisée" si je puis dire... Dommage.

Je me penche à une rambarde pour apercevoir ce que je rate dans les paddocks. Je ne vois pas grand chose mis à part cette 356.

La California rouge vu à S&C est également là. Ferrari organise des tests drives autour du circuit pour des clients potentiels.

Une Porsche 910 me passe sous les yeux quand je décide de m'aventurer du côté de chez Mercedes. Quel choc quand même !

Il faut traverser un long tunnel pour arriver vers le stand Mercedes, ce qui me fait remarquer qu'il est tout de même très mal placée. Je suis accueilli par le SL 63 AMG nouvelle version vu hier.

De nombreuses "classiques" sont également présentées avec par exemple cette 280 SE 3.5 et cette 280 SL.

Une SLS AMG client est aussi présente.

Mercedes présente aussi sa gamme entière AMG, avec par exemple cette C 63 AMG restylée,

et trois SLS AMG Roadster.

A côté du nouveau SL 63, est stationnée une superbe 300 SL venu tout droit du musée de Mercedes à Stuttgart. Une vraie beauté !

Dans un petit coin bien reculé je trouve deux merveilles, comme cette McLaren F1 déjà vu à Sport et Collection.

Et cette sublimissime Alfa Romeo 33 Stradale ! Construite à seulement 18 exemplaires cette beauté est équipée d'un V8 2.0 de 230ch dégonflée par rapport à celui du modèle de course Tipo 33. Pesant seulement 700Kg, elle effectue l'exercice du 0 à 100Km/h en seulement 5s5. Une superbe voiture, que j'ai eu l'occasion d'admirer seulement quelques secondes...

Je reviens vers chez Renault et me rends compte que le concept Alpine A110-50 qui a émoustillé la presse européenne pendant le mois de juin dernier est présenté, et surtout enfin visible du public. Un peu trop bâchée par contre, avec un cadrage pas vraiment recherché...

La marque également trois versions de la Mégane RS restylée : la version Red Bull,

la version Caterham Racing,

et la version Williams Team.

Ses trois versions présente donc les partenariats de Renault en Formule 1 en tant que motoriste. Mais chez Renault on pense aussi au passé avec notamment cette A110.

A110 qui sont en nombre important autour de ce stand Renault !

Le stand BMW, accueille également une exposition de six véhicules de la marque, venu tout droit du musée de Munich. Cette M1 est la première voiture que je vois, c'est une version Procar dite "Pub Design" qui arbore le noms de nombreuses entreprises munichoises partenaire de la voiture lors de son engagement au 24h du Mans en 1981.

Je continue avec cette 3.0 CSL grise de 1973. Produite en seulement 929 exemplaires, elle accueille sous son capot un six cylindres en ligne 3.0 de 200ch (206ch en 1973), qui lui permettait d'atteindre à l'époque les 220Km/h.

A ses côtés, se trouve une des deux 2002 GT4 Frua construite. Dessinée par Pietro Frua cette 2002 est basée sur une TI et est donc la seconde 2002 GT4. Présentée au Salon de Paris en 1970, cette seconde GT4 diffère légèrement du modèle 1969.

Juste en face, se trouve cette superbe 328 Roadster rouge vive de 1937. Produite en seulement 464 exemplaires, la 328 a connu quelques dérivés de compétions, 61 précisément, qui ont notamment couru ici au Mans ou encore à la Mille Miglia. Équipée d'un six cylindres en ligne, cette version Roadster de route est donc un modèle extrêmement rare.

La cinquième voiture de l'exposition, est également une 3.0 CSL, mais de compétition cette fois-ci. 11ème des 24h du Mans 1973 mais 1ère des 6h du Nürburgring 1973, cette 3.0 CSL était pilotée par cinq hommes. Équipée du six cylindres en ligne 3.5 cette 3.0 CSL développe 370ch, ce qui en faisait à l'époque l'une des voitures les plus puissantes de son rang.

Sixième et dernière voiture, cette V12 LMR est de loin la plus récente, la plus puissante et la plus rapide de l'exposition. Motorisée, comme son l'indique, d'un V12 ce prototype développe 580ch et est la voiture victorieuse des 24h du Mans 1999.

Je quitte l'exposition BMW et me dirige vers l'immense espace réservé à Porsche ou sont garées nombre de 911a, ancienne comme moderne. Le choix des couleurs sur les anciennes est bien plus souvent joviales que sur les modernes.

Deux 914 sont actuellement positionnées dans l'espace qui leur est dédié.

La Porsche Driving School qui s'est installée récemment su le circuit du Mans a reçu dans son parking il y a peu la nouvelle génération de 911. Le parc est renouvelé tout les six mois, et les journées sur le circuit sont fréquentes.

Il y a également un espace dédié à la 356.

Je passe du côté des modernes, ou les GT3 / GT3 RS sont légion. Tout comme les Carrera / Carrera S d'ailleurs...

Une Carrera GTS grise mais pas désagréable que j'avais déjà croisé lors d'une sortie précédente au Mans.

Ancien contre nouveau. Quel Boxster (S) préférez-vous ?

Je trouve également deux duos bien sympathiques, dont un qui a dû se tromper d'emplacement...

Je reviens chez Lamborghini, ou une superbe Espada jaune est arrivée.

Pendant que je la shoote, une 599 GTO allemande "livrée historique" arrive sur le stand du club Ferrari.

Je retrouve David et Nicolas qui n'ont pas mis de temps à rappliquer eux aussi. On discute un petit peu et on s'echange nos infos sur les GTO, 250 bien sûr.

Je passe derrière la 599.

Une 250 GT Lusso arrive en même temps.

Je retourne un instant sur la GTO,

et m'aventure vers les autres voitures présentées sur le stand du club. California, vu tout à l'heure,

Daytona,

458 Spider,

ou encore cette horrible 575 Maranello...

Le club De Tomaso France est très bien représenté. Il y a qu'à voir le nombre de De Tomaso qui pourrissent dans le parking Foch à Paris pour voir qu'il y en a en nombre important en France...

La Noble part se balader.

La MP4-12C rouge cerise (Volcano Red) vu à Sport et Collection est ici, sur le stand EAP.

Un petit line-up Ferrari bien sympa : 458 / 430 Spider 16M / 599 GTB.

Vous vous dites sûrement que je ne reconnais pas la 599 GTO, mais non puisque cette 599 est belle est bien une GTB, le proprio ayant collé un kit carrosserie GTO à sa GTB. Mise à part l'intérieur, rien ne la trahie. C'est bien fait.

Garée un peu plus loin, cette 365 GT 2+2 est accidentée sur le devant...

La Noble reviens, dans l'autre sens.

Un alignement de tristesse... De Ferrari 400i pardon !

Je termine avec cette superbe Scuderia, et décide d'aller manger.

Après un repas peu copieux, je me dirige vers le parc supercar, ou une 288 GTO a fait son apparition.

Mythique et superbe !

En traversant le tunnel qui me permet de revenir vers l'entrée pour faire des photos sur circuit, je croise cette 550 Maranello.

Vu le grillage important, je ne peux faire que des photos de l'arrière et d'assez loin tout de même...

Certaines photos sont donc floues et le bruit est parfois important... Vivement que je passe au reflex.

En face de moi, une Porsche 904 et une Type E Lightweight font un rapide passage aux stands.

Une dernière photo avant que j'attende le passage des GTO...

Qui mettront de longues minutes à arriver, je les attendais pour 16h mais en fait elles arriveront sur le circuit à 16h50... après avoir été exposées dans les paddocks pendant une bonne heure. Sans billet Paddocks je n'aurais pas pu rentrer de toute façon, mais je regrette quand même.

Bref, les 250 GTO rentrent et toutes en groupe. J'en compte 18.

Et c'est donc là que je fais les photos de 250 GTO les moins réussies que j'ai pu faire. Je suis déçu, disons que j'ai plutôt profiter de ce moment inoubliable de voir 18 250 GTO au même endroit et je me dis donc à ce moment que je devrais absolument couvrir, dans 10 ans, le soixantième anniversaire de l'auto tant que celui-ci se fera en Europe !

D'autres Ferrari tournent aussi au même moment comme une 512 BB et une 275 GTB. Je ne les aurais pas mis avec les GTO mais bon...

Les deux tours du circuit terminées, je décide de revenir au village pour essayer de les intercepter. En chemin, je croise une California bleue franchement pas désagréable. Je n'en suis pas fan à la base mais là, elle me plaît bien !

Je retrouve la 365 GT 2+2 après avoir passer le tunnel.

Impossible de savoir ou les 250 GTO se cachent, j'aperçois pourtant la verte clair, 3505GT... Impossible d'en tirer une photo entre les grillages et le monde. Au mauvais endroit au mauvais moment.

Je descends vers le parking des clubs au moment ou cette V12 Vantage décide de partir faire un tour.

Chez Ferrari, une 512 BB et une 599 GTO sont arrivées.

Ainsi qu'une F40 et une Enzo.

Chez Lamborghini, une Countach,

une Gallardo,

et une Diablo rouge sont arrivées.

Un petit contraste.

Chez BMW, une superbe M1 a trouver un petit emplacement. Elle détonne vraiment, à l'image de ce que faisait BMW à l'époque : classique mais originale.

Derrière elle une M535i a pris place. C'est rare et pas très appréciée des passionnées (on lui préfère la M5 E28), mais moi j'aime bien !

Il y a aussi une superbe 3.0 CSL jaune fluo qui attire du monde d'ailleurs... Même plus que la M1 !

Je reviens un instant sur le stand EAP, ou une 911 GT3 RS 4.0 a pris place. C'est ma première, et je dois avouer que j'aime beaucoup. Elle est vraiment radicale, et cela change des nombreuses C2 / C2S qui ornent nos rues...

Ah, et j'oubliais, la Zonda que j'ai raté à Sport et Collection est ici.

C'est ma deuxième Zonda, et j'en profite un petit peu donc.

En revenant au village, je remarque qu'une XKR-S,

et qu'une seconde GT3 RS 4.0 ont enrichi le plateau. Cette dernière appartient au même proprio que la Carrera GT.

Je fais un rapide tour dans l'exposition Le Mans Heritage Club. Les 24 voitures présentées ont toutes couru ici, au Mans. Le tour est vraiment rapide, je commence avec cette Bentley Corniche Paulin de 1938 qui a couru en 1949 (6ème), en 1950 (14ème) et en 1951 (non classée).

Il y a aussi cette superbe Peugeot 905 de 1992, qui est équipée d'un 10 cylindres 3.5 des plus jouissif. Arrivée troisième au Mans en 1993, cette 905 représente la fantastique course de 1993 que Peugeot a dominé entièrement.

Et je finis mon tour, rapide comme je vous est dis avec cette Alfa Romeo Giulietta Sport Zagato de 1962. Cette superbe auto qui est arrivée 10ème en 1962 accueille sous son capot un 4 cylindres 1.3 qui la faisait monter à l'époque à 215km/h. Produite en seulement 210 exemplaires, cette Giulietta retravaillée par Zagato s'echange aujourd'hui à un prix très élevée donc !

Et voilà, cette journée se termine déjà pour moi. J'en suis assez satisfait, mis à part que j'ai raté l'anniversaire des 250 GTO. De bien belles choses tout de même aujourd'hui avec par exemple la 33 Stradale, la 288 GTO ou encore la 959.

Demain sera un meilleur jour je l'espère, parce que le temps avec des averses, certes courtes, mais parfois importantes n'est vraiment pas terrible. Bon, c'est sûr que cela change de la canicule de 2010 !

Cette année, j'ai décidé d'assister au Mans Classic pour la première fois. Peu après la cinquième édition qui s'est déroulé il y a deux ans, j'en avais appris l'existence dans un magazine, et c'est ce qui m'avait donner envie d'assister à cette véritable orgie mécanique. J'en connaissais moins sur les voitures (les anciennes surtout) à l'époque, mais aujourd'hui je me débrouille mieux. Et pour en profiter pleinement j'ai d'ailleurs décider de commencer mon week-end le jeudi, en spottant un petit peu autour du circuit...

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14h15, voilà l'heure à laquelle j'arrive devant le parc des Expositions. En passant devant son parking, je remarque cette Ferrari 348 TB.

Et aussi cette 997 Turbo S grise.

Vers le parking Audi des 24h du Mans, aujourd'hui désert bien sûr, j'aperçois une masse jaune qui attire mon attention. Il s'agit en fait d'une 993 Turbo jaune vraiment superbe.

Je continue ma route vers l'entrée principale du circuit, lieu ou je compte me poster.

Sur le petit parking en terre qui est placé en face de l'entrée principale, je trouve 7 Caterham. Un club.

Une Jaguar MkII sort du circuit au même moment.

Je me poste sur le petit espace central entre les deux feux de la route qui vient de la quatre voies, et commence à spotter. Je commence avec ses deux Marcos.

Une Jaguar Type E Lightweight suisse les suit de près.

Et cette superbe XK140 FHC suisse également. Sûrement pas un hasard, les deux autos doivent appartenir au même propriétaires.

Une F355 GTS britannique sort du circuit à ce moment là. Je la reverrais au moins trois fois aujourd'hui.

Voir une GT40 en pleine rue, c'est vraiment impressionnant. Les spécialistes confirmeront son authenticité ou non, mais c'est toujours un sacré choc.

Ah les belles anglaises ! Géniale à conduire, mais pas toujours très fiable. Enfin bon, au moins elle est arriver à destination. C'est déjà ça.

Un nuage cache le soleil au moment ou passe ce petit convoi britannique dont je retiendrais cette 997 Turbo et cette Lotus taillée vraisemblablement pour le circuit.

Le soleil revient au moment ou cette Corvette ZR1 suisse arrive.

Encore un petit convoi britannique, un des nombreux du jour. Il contient cette Lancia Delta HF Intégrale jaune,

et cette superbe Lotus Elan jaune elle aussi.

Et voilà qu'arrive peu après le nouveau petit coupé Subaru, le BRZ. Dans ce coloris bleu électrique (la couleur de présentation), il est vraiment très beau !

A peine cinq minutes plus tard, je remarque qu'un camion est entrain de décharger des autos à l'éntrée du circuit. Je décide de jeter un coup d'oeil, on ne sait jamais. Et j'ai raison, je trouve une Ferrari 250 GTO !

Je m'explique. Cette semaine a lieu, en France, la fête anniversaire du cinquantenaire de la Ferrari 250 GTO. Depuis le début de la semaine, je vois donc fleurir quelques photos de ce rallye partis de l'est de la France et qui doit, il me semble rallier Maranello. Les infos sont rares, et les photographes professionnels qui profitent de ce rallye ne sont pas légion. En vérité, une seule info avait été dévoilé concernant le parcours : que les 250 GTO (une bonne vingtaine) participeraient le vendredi au Mans Classic. J'avoue que cette info m'avait encore plus motivé à participer au Mans Classic.

Et je suis donc déjà devant un exemplaire aujourd'hui, 4219GT, celle de Brandon Wang. La voiture sort souvent, je ne suis donc pas vraiment étonné de la voir aujourd'hui. Le déchargement a été express, et je n'ai donc pas pu profiter pleinement de la voiture. Dommage.

Surtout que celle-ci était accompagnée d'une autre merveille, une 250 Testa Rossa. 0728 pour être précis, la gagnante des 24h du Mans 1958. C'est ma première 250 Testa Rossa, et il n'y a pas dire c'est une auto exceptionnelle. Quelle ligne ! Malheureusement, elle aussi je n'ai pas pu en profiter éternellement...

Une 250 GTE a été déchargé également de ce même camion. Alors que les autres rentrent immédiatement dans le circuit, celle-ci s'en va se dégourdir les jambes. J'aurais préféré que ce soit l'inverse, mais bon... On fait avec.

Une 911 Carrera RS 3.0 rentre ensuite dans le circuit elle aussi.

Suivi de près par ces deux AMG venant de chez Mercedes France : le nouveau SL 63 AMG et le nouveau break E 63 AMG V8 Biturbo.

Je retourne à mon lieu de spot au moment ou passe cette superbe 308 GTS.

Pendant une petite pause ou je visionne mes photos et me dégourdit un petit peu les jambes, je rate un convoi de 3 BMW M5 F10, toutes venues de chez BMW France. Je me rattrape peu après avec cette 911 Sport Classic.

Je remarque ensuite arriver une BMW 628 CSi, une voiture que j'aime beaucoup (la Série 6 de cette génération en fait).

Une autre Ferrari 308 passe à côté de moi, un coupé GTB cette fois-ci.

Une superbe BMW M3 E30 Sport Evolution arrive ensuite. Une bête de course de 238ch produite en 600 exemplaires dans l'année 1990, en somme le champ du signe de la M3 E30. Une des rares concurrentes à l'époque de la toute aussi exceptionnelle Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II ! A conduire, cela doit être incroyable !

Je retrouve sur le petit parking des Caterham la 308 GTB que je viens de voir.

Un petit nuage et revoilà la 250 GTE.

Une Aston Martin DB7 Vantage rouge, c'est vraiment beau !

Et on continue avec deux DB9.

Y a pas dire, une Marcos c'est assez impressionnant !

Et voilà maintenant une vraie rareté, une Porsche 550 Spyder ! Aucune idée si il s'agit d'une vraie, mais elle fait son petit effet !

Voilà maintenant une 275 GTB qui arrive dans le circuit. Vraiment superbe.

Tiens, une Maserati Ghibli II, immatriculée dans mon département qui plus est !

Une Morgan Aero 8 (suédoise !) passe devant moi.

Encore un petit convoi britannique avec cette 360 Modena,

et cette superbe Lotus Esprit rouge.

Une Viper orange, c'est vraiment beau !

Qu'est ce que je disais, quand on fait une petite pause on peux louper des choses... Je shoote in extrémis cette DB7 Zagato. Ma première !

Les arrivées s'enchaînent : Marcos, V8 Vantage, 308 GTB, 365 GT4 2+2...

Autre rareté, avec cette superbe DB6 Vantage rouge !

Sans la Laguna au fond, la photo aurait pu être vraiment sympa ! Dommage.

Tiens, une 360 Modena bleue. Ce n'est pas courant !

J'ai de la chance, elle repasse juste après.

Et on continue chez Ferrari avec cette 456 et cette F355 Berlinetta.

Et voilà c'est déjà la fin de la journée, il est 19h15, je décide de m'en aller. Je suis satisfait, j'ai pu voir 250 GTO / Testa Rossa / GTE, une DB6 Vantage et une superbe 550 Spyder. Demain débute les vraies hostilités avec le début du Mans Classic que je couvrirais tout le week-end. Un week-end qui restera gravé dans ma mémoire à coup sûr !

Seconde et dernière journée au Mans aujourd'hui avec un parcours plus prononcé, puisque j'ai décidé de m'aventurer du côté des parking d'Antarès où l'on m'a annoncé de nombreuses jolies choses...

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J'arrive à 10h au rond-point du Parc des Expositions ce matin, et croise en rejoignant le parking du même nom cette nouvelle M5 F10. Un des combos que je préfère !

Je repasse donc très rapidement ce matin sur le parking du parc des Expositions et dégote quelques nouvelles "perles", comme cette sublime 911 T de première génération, excellemment bien conservée. Cela fait plaisir de voir cela au petit matin !

Ma seule Alpina du week-end, une très classique B3 Biturbo Cabriolet :

Je finis mon tour avec cette 911 Carrera GTS qui n'était pas présente hier.

En revenant vers l'entrée du circuit je croise cette superbe 911 GT3 bleue et cette R8 V8 blanche pas désagréable.

En allant prendre la navette pour aller sur Antarès, je croise une nouvelle BMW M5 F10. Ma troisième du week-end.

Au Mans, on trouve de jolie chose aussi du côté des anciennes. La preuve, avec cette Jensen Interceptor !

Avant de monter dans le petit train qui nous sert de navette, je décroche une photo à cette SLS AMG.

Après trois bon quart d'heure de trajet, j'arrive enfin à l'arrêt "Antarès" terminus de la ligne. Je fais face dès que j'arrive à cette 612 Scaglietti noire bien plus belle qu'en grise (voir mise à jour du samedi) !

Sur ce même parking qui doit servir au MMArena (stade du Mans) je trouve également une Dodge Viper SRT-10,

et cette 575M Maranello.

Je trouve un peu plus loin dans un parking privé "Aston Martin Racing" quelques beautés comme Ferrari 458 Italia semi-Novitec (pots et feux arrières),

cette sublime DBS d'un vert parfaitement britannique,

ou cette superbe DB5. Je ne pouvais malheureusement pas approcher plus, ce qui explique pourquoi une F430 était dans le cadre...

Cette F430 pour être précis, un Spider.

Derrière ce parking privé se trouve un autre parking, public cette fois. Ce n'est un parking qui existe seulement pendant les 24h, puisque les voitures sont rangées aux abords d'un des virages du circuit Bugatti ! Je commence avec cette Vanquish S luxembourgeoise.

Lorsque j'ai vu cette M5 F10, j'ai crié un "Encore !" dont un badaud se souviendra. C'est quand même ma quatrième M5 F10 du week-end !

Cette XKR 12' full black est vraiment impressionnante, elle est même tellement que de loin, je l'ai pris pour une XKR-S 11'... J'aurais préféré !

Une SLS AMG prend le soleil.

Tout comme cette DMC DeLorean avec des plaques françaises au look de plaques californiennes.

Tout comme l'IS-F aperçu hier, la Cadillac CTS-V est une auto que j'apprécie énormément. Une concurrente de la M5 que l'on ne voit pas à tout les coins de rue si je puis dire, et qui se démarque réellement.

La Quattroporte MkI a été grandement apprécié on dirait...

Je finis le tour du parking avec cette Lamborghini Gallardo,

et reviens sur le parking du MMArena. Un Porsche Boxster S nouvelle génération a fait son apparition. La voiture est immatriculée chez Porsche France, sûrement un employé.

Je m'engouffre ensuite dans un parking/camping, pour y découvrir une Mercedes SLS AMG et ce (rare) BMW Z1.

Un peu plus loin, je trouve cette Noble M12 GTO d'une couleur peu commune. Cela tombe bien, la voiture ne l'est pas non plus.

Je rentre ensuite dans un second camping parking, et y remarque deux C 63 AMG Coupé,

et ce duo de F430 néerlandaise : Coupé/Spider.

En avançant un peu je dégote cette rare Noble M500, une version plus radicale de la M12 GTO.

Je découvre à quelques mètres cette Alfa Romeo SZ, une auto qui détonne et que j'aime beaucoup.

Au bout du parking, un club Vauxhall qui vient chaque année a pris ses aises. J'y trouve cette VXR8 Bathurst S, qui est une version plus puissante de la très connue outre Manche VXR8, et qui développe pas moins de 560ch (la nouvelle M5 F10 en a autant). Aujourd'hui plus disponible, cette version valait 44 995 livres, soit environ 50 000€...

Et cette version n'existe plus d'ailleurs, parce que la VXR8 a été remplacé l'année dernière par une nouvelle génération, toujours nommée VXR8. Présentée dans une couleur jaune vive comme sur ce modèle, la nouvelle version de la VXR8 récupère le bloc V8 6.2 de 425ch de la Corvette et reste, bien que son tarif est augmenté de près de 5 000 livres, l'une des autos au rapport prix/performances les plus impressionnantes. Malheureusement, l'auto est disponible uniquement au Royaume-Uni... Ou en Australie si vous le voulez.

Et j'ai donc fini le tour du parking, pas si exceptionnel que cela. Je regrette presque d'être venu dans ce coin, mais disons que la SZ, la DB5, la DBS verte, la Z1 et 612 Scaglietti ont sauvé l'affaire... Il est près de 13h, je décide donc de m'acheter une barquette de "chips" et un "Coke", le tout me reviens à près de 7€, ce qui n'est pas rien.

Lors d'un arrêt pour attendre une navette, je shoote cette Corvette Z06 vraiment très belle en rouge !

Une navette qui mettra un peu de temps à attendre, je m'occupe avec cette S5 Cabriolet 12' et cette Continental GT 10'.

Mais maintenant on arrive à mon coup de gueule du jour. En effet, la navette devait s'arrêter à 14h30 ce dimanche, il est 13h45 quand je shoote la Continental GT quand on m'apprend que la navette a déjà été arrêté ! A quoi cela sert d'avoir un système de navette avec horaires plutôt précises, si il faut l'arrêter 45 minutes avant l'heure dite. Je comptais revenir à l'entrée principale pour 15h environ en faisant un petit saut à nouveau vers le parking Bleu mais cet imprévu m'a fait revenir à l'éntrée à pied... Sans passer au parking Bleu.

Je croise tout de même sur un parking qui est sur ma route, ma première Bentley Continental Supersports (tout du moins Coupé, j'ai déjà vu une version Convertible). La combinaison n'est pas terrible, mais j'aime beaucoup l'auto en général.

J'arrive à l'entrée du circuit 30 minutes avant la fin de la course et me poste sur une barrière pour surveiller la route. Un allemand en ballade :

Ma deuxième CSL du week-end.

On reste dans les pistardes teutonnes avec cette Mercedes CLK Black Series.

Ne voyant plus rien arriver je m'approche un peu plus de l'entrée principale. Je remarque une auto que je n'avais pas vu avant : une sublime Aston Martin Vantage ! Elle est presque abandonnée et personne ne s'en soucie, ce qui m'étonne... M'en fiche, j'en ai profité !

Une GT2 RS sort du circuit peu après, ma deuxième du week-end. J'ai une raison pour ne pas avoir regarder le numéro de série cette fois-ci, celle ci roulait.

Je décroche cette 456 GT et décide d'aller sur le parking Audi pour finir ma journée.

Comme je l'ai déjà dis plutôt donc, le parking est souvent peu prisé et comme la course est entrain de se finir actuellement (Audi gagne, c'est étonnant !), le parking Audi est le dernier des soucis de la plus part des spotters... Sauf moi. Je ne suis pourtant pas un très grand fan d'Audi, mais j'aime me retrouver en tête à tête avec certaines voitures, pour en profiter pleinement. Je commence avec ce duo S6/S7.

Équipée toutes les deux du nouveau V8 biturbo 4.0 qui officie également dans la S8 et la nouvelle Continental GT V8, la S6 se démarque très peu de la S7 comme vous le voyez de la face avant, à un tel point que l'on peux les confondre. L'arrière lui diffère plutôt bien, grâce notamment au hayon de la S7 qui impose un style différent. Très discrète, ces deux limousines grands luxes développent pas moins de 420ch, ce qui les placent face au BMW 550i / 650i GC et Mercedes E / CLS 500. Reste maintenant que je préfère la Série 5 ou la CLS, discrète elle aussi, mais moins "triste".

Une intruse s'est glissée dans le parking privé Audi : une Mercedes E 63 AMG V8 Biturbo (nouvelle version) aux jantes loin d'être d'origine...

Je m'attaque maintenant à ce trio de A1 Quattro.

Contrairement au S6/S7/S8, la A1 Quattro est bien plus provocante, méchante même. Les lignes sont bien moins discrète et la sobriété n'est vraiment pas de mise. Audi s'est lâché !

Sous son capot, cette bête ravageuse venant d'Ingolstadt reçoit un L4 2.0 TFSI de 256ch et 350Nm de couple, qui en fait une des citadines les plus puissantes du monde. Bien sûr équipée de la fameuse transmission intégrale du constructeur aux anneaux cette A1 Quattro arrache le 0 à 100Km/h en 5s7 seulement, et monte à 245Km/h. 333 exemplaires seront produits, dont une trentaine pour la France. Le prix ? Près de 52 000€ ! Reste maintenant l'intérêt de la voiture, elle n'est pas une vraie pistarde et le prix demandé est vraiment délirant. Après, c'est vous qui voyez...

Je m'amuse avec les détails.

Je vais m'occuper maintenant de ce quatuor de S7.

Comme vous avez eu un long discours sur elle un peu plus haut, je vais simplement vous mettre les photos.

Des trois nouvelles limousines Audi S, c'est celle qui a le moins ma préférence, je trouve l'A7 standard bien plus belle.

De toutes les limousines britanniques qui existent ou qui ont existés, la Bentley Continental Flying Spur est avec la Rolls-Royce Silver Seraph la pire selon moi. Je n'aime pas du tout son design, pas du tout britannique...

Avec son profil de Lincoln Town Car ! Je lui préfère bien plus l'ancienne Arnage (particulièrement la version T Final Series, superbe) ou la nouvelle Mulsanne.

La R8 V10 néerlandaise est toujours là.

Tout comme la R8 V10 Spyder en provenance direct de l'usine. La combinaison est très simple, mais pas désagréable.

Les deux opposés.

Au revoir, riche anglais !

Je m'occupe un peu.

La R8 néerlandaise s'en va elle aussi.

Cette très belle R8 V10 britannique fait de même.

Tout comme ce petit groupe d'anglais, amateur de belles mécaniques.

Je shoote la Continental Flying Spur (une version Speed me semble-t-il) et décide d'avancer vers l'entrée du parking.

J'y trouve la R8 GT Spyder noire qui sort actuellement du parking. Dans cette combinaison j'avoue la trouver vraiment belle. Une des seules Audi que j'aime.

Une BMW Série 1 M Coupé décide également de prendre le large à ce moment là. C'est ma quatrième 1M, et ma première de couleur blanche. Je la trouve tout de même plus méchante en noire et en orange, en blanche elle est plus calme, moins nerveuse...

Quand je décide de m'en aller je croise à nouveau la MP4-12C et la F40 britannique déjà vu hier. De quoi bien finir la journée !

Et les 24h du Mans c'est maintenant fini pour moi ! Cette année, la pêche dans les parkings a été globalement bonne, même si les années précédentes étaient meilleures, 2011 il est vrai était une année exceptionnelle. Disons que certaines autos ont sauvées l'affaire, comme la F40, l'Aventador, la DB5, la Fulvia HF et la Vantage. Merci aussi à Audi qui rattrape tout ça, avec son lot impressionnant de R8 et la nouvelle gamme S que j'ai pu détailler amplement.

Félicitations d'ailleurs à Audi qui gagne les 24h du Mans pour la 11ème fois cette année en finissant 1, 2, 3 et 5ème. Les deux premières places sont d'ailleurs occupées par les deux Audi hyrides, les 2 Toyota n'ont pas survécu à la course elle, tout comme la très impressionnante Deltawing. Dommage, pour une fois qu'il y avait un petit peu d'originalité.

Le prochain évènement pour moi est normalement le Mans Classic, dont je ne pourrais peut-être pas assister tout un week-end. A voir. Un évènement Ferrari pourrait d'ici là prendre une petite place entre mais je ne vous en dis pas plus. Je ne suis même pas sûr de pouvoir y assister !

Pour des raisons que j'ai déjà expliqué dans ma dernière mise à jour, je ne participerais pas au 24h du Mans cette année "de l'intérieur", puisque je ne rentrerais pas dans le circuit, préférant me contenter des nombreux parkings alentours souvent bien garnis. Je m'expliquerais par contre sur mon choix de mise à jour, qui s'est vu diminuer de 3 à 2. J'ai assisté à la parade sous une pluie régulière et... très énervante. L'appareil n'a donc quasiment pas servi et mes quelques photos correctes sont soit floue, soit garnis de nombreux bras ou mains. Et oui, la foule était présente en nombre.

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Il est 13h environ qu'en j'arrive au circuit. Enfin, au rond-point du parc des expositions. Connaissant assez bien les lieux, je sais que le parking du parc des expositions est bien garnis.

En chemin justement je croise un CL 63 AMG d'un coloris assez sympathique et un duo de Porsche 911 : 997 Carrera 4S MkII et 997 Turbo Cabriolet MkII.

En rentrant sur le parking, un Cayman R s'apprête à rejoindre sa place. Je ne le reverrais pas du week-end...

Nouvelle Chevrolet Camaro "EU version" ou Porsche 911 Carrera GTS, le parking dispose de choses sympathiques.

Je retrouve une 991 C2S qui a participé à la parade hier. Elle est accompagnée d'une 430 Scuderia, elle aussi immatriculée en Seine-Maritime. Un duo sympathique qui me plaît beaucoup !

La sportivité à l'anglaise ou le luxe à l'anglaise : Aston Martin DBS vs Bentley Continental GT. Personnellement, je prends la DBS.

Toute l'âme du Mans : un pique-nique en Porsche 911 Turbo avec bagages de luxe sur le côté de la voiture...

1M Coupé noire, GranTurismo S... J'avance un peu dans le parking.

Une Gallardo LP560-4 Spyder maintenant, accompagnée d'une 360 Spider.

Une Aston Martin V12 Vantage se repose un peu plus loin. Je vous rassure je n'ai pas pris toutes les Aston que j'ai croisé ce week-end, juste les versions "sport" : V8 Vantage S, V12 Vantage, DBS, DB7 GT/GTA...

Une des nombreuses S4 que j'ai vu ce week-end également. J'ai pris celle-ci parce qu'elle vient de sortir : il s'agit du modèle restylée.

Venir d'Angleterre jusqu'au Mans en Jaguar Type E, c'est ça les 24h du Mans !

Je continue l'exploration du parking : Nissan GT-R 2012, Corvette Z06, Mercedes SLS AMG...

Les Ferrari sont également présente en nombre : 599 GTB

612 Scaglietti, assez triste en grise,

California et 550 Maranello.

Cette dernière est accompagnée d'une Murcielago Roadster.

Une sublime 911 GT3 rouge est garée à quelques mètres. Vraiment très belle !

Seconde Scud' du jour... et même du week-end.

Vous avez sans doute remarqué que les trois quarts des voitures "intéressantes" logeant dans ce parking sont immatriculées au Royaume-Uni et cela ne vous étonnera sûrement pas. Une GT-R vient tout de même s'ajouter au club des françaises...

Je passe ensuite du côté du parking Audi. C'est un parking dit "privé", mais on dont peut rentrer comme dans un moulin si je puis dire. Beaucoup de photographes pensent qu'il est totalement privé ce parking, ce qui permet de faire des photos tranquillement sans personne autour des voitures. Il faudrait que je leur dise qu'il est accessible librement...

Je commence avec cette sympathique R8 V10 Spyder. Je n'ai bien sûr pas pris toutes les R8 du parking, une trentaine y logeait, seulement les versions qui me plaisait.

Il n'y a pas que des Audi sur ce parking, la nouvelle gamme Bentley se fait remarquer par sa présence par exemple (Continental GTC 12', Continental GT/GTC V8).

Mais revenons donc à Audi, avec cette très belle R8 GT Spyder blanche.

Et cette R8 GT britannique d'un orange pas très commun et pas très discret. C'est très bien cela nous change des R8 grises/noires/blanches que l'on a l'habitude de voir !

La toute nouvelle gamme Audi S est également présente avec par exemple cette S5 Sportback,

ce duo S6 / S6 Avant,

ou encore cette S8. Aucune S7 ne se trouve sur le parking, mais j'aurais la "chance" d'en voir durant le week-end sur ce même parking.

Une seconde R8 GT Spyder, noire et allemande cette fois-ci. Je n'ai jamais apprécié les voitures noires, j'ai toujours trouvé que les lignes étaient cachées mais là le noir va bien à cette nouvelle déclinaison de la R8. Déclinaison qui développe 560ch comme son homologue coupé.

V8 Vantage S Roadster, R8 GT, 997 GT2... Le parking recèle de jolie chose.

J'ai beaucoup aimé également cette R8 V10 suisse rouge très attirante et vraiment superbe !

Je quitte ensuite le parking Audi pour m'avancer vers le parking Rouge. Malheureusement, rien ne me fera dégainer mon appareil... Jusqu'à ce que je découvre à la sortie de ce même parking, cette sublime McLaren SLR Roadster !

Je profite du bouchon qui s'est formé pour la shooter.

Les voitures avancent tranquillement et je décide donc d'avancer moi aussi, pour tenter de repérer un endroit plus en hauteur qui me donnera un angle de vue différent. Je trouve un poteau téléphonique et monte dessus jusqu'à l'arrivée de la SLR. Je salue au passage la personne qui m'a demandé ce que je faisais debout sur un poteau à environ 2m du sol. Ma réponse l'a légèrement étonné...

Une petite dernière pour la route ?

Je décide d'avancer et d'aller à l'un des plus grands parkings du circuit, le parking Bleu. En chemin je croise cette Continental GT rouge, vraiment pas désagréable.

Après le duo de 76, voici le duo de 77. XKR 2009 (très belle au passage) et RS6 Avant.

Une très classique Bentley Arnage MkI...

Corvette C6, F430 Spider, Vanquish... Rien d'extraordinaire pour l'instant.

Seconde grosse prise du jour, voici une Aventador noire anglaise pas désagréable. C'est ma troisième Aventador et ma seconde du week-end (y en avait une blanche à la parade, également anglaise). Et aussi ma seconde à jantes grises. Hommage aux nombreux spotters parisiens qui regrettent de ne pas en voir à jantes grises...

Pas très loin, je trouve cette F40 anglaise. Troisième grosse prise du jour...

Elle est accompagnée d'une MP4-12C.

Et on revient au voiture plus "ordinaire" avec cette GranTurismo S.

Une GT40 maintenant. Je ne suis nullement un spécialiste en GT40, donc je ne sais pas du tout si il s'agit d'une réplique...

Les voitures allemandes sont nombreuses comme en témoignent cette 599 GTB,

et cette très surprenante BMW M3 orange. J'ai même cru à une GTS au départ, mais... non.

Une 308 GTB, c'est assez "courant" au Mans, mais j'aime beaucoup cet exemplaire très propre et entièrement d'origine.

Une 991 Carrera S se repose un peu plus loin. Je n'ai pas encore eu l'occasion de donner mon opinion sur cette nouvelle génération de 911 (sûrement parce que j'ai vu mes premières ce week-end seulement...), et je dois dire que je la trouve très belle. Elle est un peu plus ronde qu'avant et plus moderne que la 997 à sa sortie. Je la préfère même à cette dernière !

Le profil est divin... Je suis tomber amoureux de cette 991. La plus génération de 911 avec la 993 selon moi.

Je trouve un parking ou recèle de nombreuses choses : Murcielago jaune, M5 F10, E 63 AMG V8 Biturbo (nouvelle version), DB7 GT, Esprit V8... Mais la seule photo potable est celle de la Murcielago.

Loin d'être ma Ferrari préféré, mais je sais qu'elle plaira à certains : une sympathique 512 TR.

Une R8 V8 qui fait la pub d'un site internet. C'est... originale !

Un combo pas vraiment rare au Mans : Jaguar XKR et tente deux places basiques.

Le départ est lancé quand je suis au fond du parking. Je vois très bien d'où je suis la démonstration de vol de la patrouille de France :

Voici ensuite une très rare Aston Martin DB7, puisqu'il s'agit de la version GTA. Version qui adopte une boîte de vitesse automatique touchtronic, signe de différenciation de cette version par rapport à la version GT à boîte manuelle. Equipée elle aussi du V12 de 435ch, dérivé de celui de la Vantage, cette version a été construite à seulement 112 exemplaires, ce qui en fait un vrai collector. Et encore, seulement 71 était équipée d'un volant à droite...

Vers le "fond du fond" de ce parking, je trouve cette sublimissime Maserati GranSport blanc nacré.

A quelques mètres d'elle je remarque une Rolls-Royce Corniche. Venir en Rolls-Royce au 24h du Mans, il y a que les anglais qui peuvent faire cela... Et je les en remercie, cette Corniche est très belle !

J'avance encore un petit peu, et je déniche ce SLK 55 AMG full black. Il s'agit en fait de la nouvelle version du SLK 55 AMG, la version 2012. Équipé comme son "ancêtre" d'un V8, ici de 5.5 litres de cylindrée (contre 5.4 litres sur la génération précédente), le SLK 55 AMG R173 développe 421ch, ce qui en fait le roadster moyen le plus puissant du marché. Un véritable dragster qui se fait remarquer, cette nouvelle génération se veut très puissante physiquement, très sauvage, la combinaison full black aidant.

Je continue dans le parking, en remarquant cette DB6 Vantage. Malheureusement une petite averse (10 minutes à peine) me fera ranger l'appareil. Au moment ou le ciel redeviens bleu, je suis malheureusement bien trop loin de la DB6... Je regrette de ne pas être revenu !

M'avançant cette fois-ci en direction de la route, je remarque cette GT2 RS blanche. Et comme d'habitude, je n'ai pas regardé le numéro de série... Les séries limitées et moi, cela fait deux en général.

Je trouve à ses côtés, une très discrète 911 Turbo S.

Et un peu plus loin, cette Aston Martin V8 Vantage S Roadster. Très agréable en ce coloris.

Une GT-R 2011 full black, c'est pas désagréable non plus !

Je finis mon tour du parking avec cette Gallardo LP560-4.

Enfin... Jusqu'à ce que je trouve cette F430,

et cette 458 Italia.

Je décide à ce moment là de prendre la navette pour m'aventurer un peu vers le Virage Porsche, ou il y a également beaucoup de parking. Faute de temps, je n'en ferais pas beaucoup (et ne trouverais donc pas grand chose...). Je retiens quand même cette GT-R,

et cette très belle Lexus IS-F suisse. J'aime vraiment beaucoup cette auto c'est donc pour cela que je la fais figurer, même si sa rareté pourrais être également une raison de sa figuration.

Je reprends donc la navette très vite. J'avais repéré à l'aller une BMW M3 CSL dans un campement, je tente de la shooter en "In navette spotting", le résultat est pas extraordinaire mais bon, je ne la reverrais pas du week-end.

Je fais un second tour dans le parking Bleu, pour voir si je n'ai rien louper. Je croise cette Jaguar Type E bleu, vraiment superbe.

Je continue avec cette F355 GTS,

et ce duo vendéen : Nissan GT-R et Ford Mustang Shelby 10'.

Ne voyant rien de nouveau, je décide de revenir vers l'entrée principale du circuit, pour finir ma journée sur les parkings Rouge/Parc des expos. En chemin, je m'arrête subitement. Je remarque qu'une beauté a rejoint ce parking : une Lancia Fulvia HF ! J'en fais sûrement un peu trop diront certains, mais je considère aujourd'hui cette auto comme étant l'une des trois plus belles, voir même la plus belle voiture du monde ! Vous comprendrez donc mon enthousiasme en la découvrant, complètement d'origine en plus. Vraiment superbe !

Et ce profil est... somptueux !

Je repasse vers le parking Rouge qui est décidément bien triste puisque je ne verrais une nouvelle fois, aucune chose qui me fera "dégainer". En revenant vers le parking du Parc des Expositions, je croise tout de même cette Noble M12 GTO.

Je fais donc un nouveau tour du parking du Parc des Expositions, et remarque la présence d'une Mercedes C 63 AMG restylée, en combo avec une BMW M5 E60.

Je trouve ensuite une Lotus Evora orange bien originale et bien sympathique !

Une Marcos est également présente sur le parking. C'est une voiture vraiment étonnante, sa couleur si particulière lui sied parfaitement !

Quand je retrouve juste après la SLR Roadster lettonienne, vue tout à l'heure. Elle est toujours accompagnée d'une 997 C4S, mais celle-ci attire beaucoup moins les photographes... Je rencontre des "collègues" spotters, également membre du groupe "Car Sighters & Car Spotters" sur Facebook. Nous discutons un peu.

Je décide ensuite de retourner vers le parking Audi, toujours aussi peu pris d'assaut par les photographes. Une A1 Quattro a rejoins le parking. J'aurais l'occasion de plus vous la détailler dans l'article du dimanche.

Une R8 V10 néerlandaise s'est également jointe à la fête.

Je refais donc un tour du parking...

En sortant, je croise cette étrange Audi R8 V10 à bandes grises.

A la sortie du parking, j'ai une excellente vu sur la route qui permet de repartir du circuit pour prendre la 4 voies, la 4 voies et aussi bien sûr la sortie du parking, ce qui me permet de rien louper. Je croise, et pour la dernière fois du week-end d'ailleurs, la SLR Roadster.

J'apprendrais le soir même qu'elle a pris la direction de Paris. Tiens une F355 GTS.

On reste dans le jaune avec cette Corvette Z06.

On reviens au noir avec ces deux Aston Martin : DBS et Rapide.

Allez encore un peu de gaieté avec cette très belle R8 V10 Spyder.

Je retrouve le petit convoi de 76 bien sympathique avec la F430 Scuderia,

et la 991 Carrera S.

Une Ultima GTR (britannique, bien entendu...) décide de s'en aller.

Je décide moi aussi de partir, je suis content de ma journée. La SLR Roadster, la F40, l'Aventador et la Fulvia HF sont mes plus belles prises de la journée, qui c'est d'ailleurs extrêmement bien terminée avec cette autre Lancia : une Beta Montecarlo !

Bon maintenant c'est vrai, c'est vraiment la fin de la journée. C'est l'heure de faire le bilan donc : j'en suis satisfait, j'ai rencontré de jolie chose même si je ne me suis pas aventuré si loin que cela. J'apprends le soir même que le coin d'Antarès est bien pourvu en matière de rareté. Je réfléchis à mon parcours du lendemain, et décide donc d'aller directement à Antarès dès mon arrivée, et de remonter par la suite jusqu'à l'entrée du circuit aux alentours de 15h pour la fin de la course. Reste plus qu'à mettre cela en oeuvre, je traite quelques photos rapidement et m'endors. Une grosse journée m'attends encore demain...

Troisième mise à jour du site aujourd'hui donc avec un évènement dont je vous aurais beaucoup parlé cette semaine, Sport et Collection, en vous faisant attendre mon article complet avec quelques unes de mes plus belles photos, faisant office de teaser ! Sport et Collection qui s'est donc déroulé sur quatre jours, les 31 mai et 1, 2 et 3 juin, sur le circuit du Vigeant (86 - Vienne) et auquel j'ai pu assisté seulement le dimanche.

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Il est sept heures à peine quand je pars de la maison. Et oui, trois heures de route sépare ma maison du circuit du Vigeant et comme je ne voulais pas arriver trop tard, il me fallait obligatoirement partir assez tôt.

Après s'être garé sur le parking visiteur, et après s'être étiré légèrement, je m'empare de mon sac photo, enfilant mon appareil autour de mon coup. Il pleut très légèrement, rien de grave, mais il faut avouez que ce n'est pas encourageant. Juste avant de payer ma place, 20€, je shoote une R8 et m'avance ensuite vers le paddock. Je croise, en chemin, cette Maserati GranCabrio S grise, pas désagréable, avant d'arriver à l'entrée principale où l'on nous "tamponne" la main, pour éviter de refaire voir le ticket à chaque fois.

Puisque nous parlons de Maserati, autant continuer de leur côté. La marque au trident est la deuxième marque la mieux représentée au Sport et Collection avec Porsche en troisième position (la tendance voudrait même que ce soit l'inverse mais...). Ici la dernière née de la gamme : la GranTurismo MC Stradale.

Dans cette livrée bleue marine, elle est vraiment sublime. Elle est selon moi l'héritière de la toute aussi sublime GranSport connue pour son V8 très sonore et très fougueux. Je retrouve derrière, la gamme actuelle de Maserati : GranCabrio, GranCabrio S, Quattroporte GTS (celle qui a servi au film Intouchables) et GranTurismo S.

Juste derrière également, je retrouve deux anciennes bien sympathique, une 3500 GT Spyder et une Bora. Elles sont toutes les deux grises, ce qui est un peu dommage.

Je passe en suite au petit "stand" dédié à Lamborghini qui est composé d'une Aventador noire (ma première),

et d'une Gallardo SuperTrofeo Stradale, la nouvelle version de la "petite" sportive de Sant'Agata Bolognese. Toutes les deux ont été amenées par la nouvelle concession parisienne de Lamborghini "Paris Ouest", qui porte à cinq le nombre de concessionnaire Lamborghini en France. Mais allez, revenons à la Gallardo, que je trouve vraiment sublime.

Dirigé par Neubauer cette nouvelle concession s'occupe aussi de distribuer en France McLaren, qui est aujourd'hui venu avec quatre autos (des MP4-12C bien sûr...). Une noire, en exposition :

Ainsi que deux grises et une rouge cerise. Je tenais à faire figurer une des deux grises présentes pour vous montrer que la MP4-12C bien qu'assez sympathique esthétiquement, sait être vraiment classique voir même fade en fonction des versions. La rouge cerise est elle vraiment superbe. Il s'agit de la seconde MP4-12C rouge cerise livrée en France.

Je retrouve après la GranCabrio S grise arrivée tout à l'heure, accompagnée d'une GranTurismo S blanche britannique et d'une 4200 GT noire.

Je passe à côté sur le stand EAP (Emotion Auto Prestige) où loge la seule Lamborghini apportée par un client : une Gallardo LP560-4. J'apprends que j'ai raté une Miura, présente tout le week-end, sauf ce dimanche. Dommage...

Je passe du côté du stand Mercedes (enfin de la concession Mercedes Poitiers) où se trouve une SLS AMG Roadster blanche capote rouge bien sympathique, et même plus attirante que celle que j'avais vu au Mans. Une "simple" SLS AMG est également présentée.

Une Ferrari 348 TB prend la pluie. Oui, il pleut. Ça s'annonce mal...

Je m'engoufre sous une tente pendant quelques minutes, le temps que cela se calme. Une Ford GT40 et une Chevrolet Corvette sont les deux choses les plus sympathiques logeant sous cette tente.

Une légère accalmie (une minute à peine), me permet de profiter de cette magnifique Porsche Carrera RS accompagnée d'une Ford GT40 Gulf. Un duo mythique qui donne un petit pincement au coeur lorsqu'on l'a sous les yeux.

Un peu moins intéressant après ces deux mythes de l'automobile, une F430 rouge avec une plaque autocollante bancale.

Un petit bout de la line-up du coin Porsche.

Et voilà qu'il pleut à nouveau. Je rentre à nouveau sous une tente, encore plus intéressante que la première ! Ferrari 355 Challenge, 308 GTB, 348 Barchetta; 360 Challenge Stradale ou encore deux F40 :

Une jolie tente qui sera complétée juste après par une troisième F40, italienne.

Cette fois-ci la pluie s'est arrêtée, et pour de bon. Je trouve dehors une 308 Quattrovalvole et un trio 355 Berlinetta/308 GTB/355 Berlinetta assez sympathique.

Quand j'aperçois une troisième F40 toute seule, presque abandonnée...

Et une très belle 458 Spider rouge jantes noires, appartenant toutes les deux au Club Scuderia.

Une sympathique FF attire mon attention,

jusqu'a ce que je vois cette beauté : une 512 BBi ! Une des plus belles voitures des années 1970 avec l'Aston Martin V8.

Depuis que la FF est arrivée en concession, les 612 Scaglietti se font rare.

Une 365 GTB/4 Daytona et un duo de 458 Italia jaune identique à la couleur de jantes près.

Tiens une seconde 612 Scaglietti. Pas terrible en grise...

Et voilà aussi une 250 GT Lusso. Toujours une des cinq plus belle Ferrari jamais construite selon moi !

Dans le genre Ferrari à couleur pas très commune, je vous présente cette California beige et cette 456 GT jaune.

Un peu de gris, pour vous faire passer la pilule ?

Je m'attarde un instant sur la magnifique F430 Scuderia, généreusement "apportée" par Pozzi. Sans ces horribles jantes dorées, elle est vraiment beaucoup plus belle !

Tout le monde peut avoir sa Ferrari à Sport et Collection.

J'arrive enfin au côté de la star italienne du jour : la F12 Berlinetta. Je vais donc en profiter pour mon avis. De manière générale, je ne l'aime pas. L'avant est pas trop désagréable mais trop agressif et trop tape à l'oeil, à contrario de celui de la 599 GTB qu'elle remplace. L'arrière est lui vraiment affreux selon moi. Le trait de ligne qui entoure les feux et redescend vers le diffuseur gâche vraiment tout. Si je devais mettre une note, je ne mettrais que 3/10, et encore je crois être très gentil...

Allez, passons à cette Dino 246 GT malheureusement un peu trop enfermée et cachée pour en faire de belles photos.

Une 500 F2 est aussi présentée, mais je ne peux en décrocher que l'arrière pour l'instant...

Palau, qui gère la concession bordelaise de Ferrari, expose une FF noire vraiment très belle :

Modena Sport (Toulouse) expose lui quelque chose de plus exclusif : une 550 Barchetta.

Je croise dehors, une très belle 365 GT 2+2 bleue.

Mis à part la F12 Berlinetta, voilà les deux dernières nouveautés de la marque au cheval cabré : la FF et la 458 Spider.

Un duo très sympathique aussi à côté avec une 365 GTB/4 Daytona et une 365 GTS/4, et oui la version Spider !

La 458 Spider jaune, vraiment belle, part faire un petit tour.

Encore un duo bien sympathique avec non pas deux Daytona, mais deux 250 GT Lusso quasi identique. Vraiment une superbe auto !

A une bonne heure de la traditionnelle parade, de nombreuses autres Ferrari se mettent à arriver : une 599 GTB Fiorano rouge cerise et une 308 GTS un peu fatiguée.

Ne voyant plus rien arriver, je demande à un groupe de photographe si la McLaren F1 et la Pagani Zonda F qui était déjà là hier et avant-hier, sont toujours là aujourd'hui. On me dis que j'ai raté la Zonda mais que la McLaren est toujours là. Je suis presque soulagé, la F1 est plus mythique que la Zonda tout de même... On m'indique qu'elle se trouve du côté des camions derrière les stands. Je fais d'ailleurs un pas en avant pour mieux voir ses camions et tenter de voir cette McLaren et je la remarque au premier coup d'oeil !

Je m'approche donc, et je peux vous dire qu'elle attire les curieux, même si beaucoup de monde ne sont pas au courant de l'importance de la McLaren dans le monde automobile... L'avant est classique, presque triste.

Le profil lui est assez impressionnant, très futuriste alors que l'auto a 20 ans.

L'arrière lui est à l'inverse de l'avant, très agressif. Les quatre pots d'échappements ronds et centrals y sont pour beaucoup.

Je fais quelques photos des logos qui ornent cette F1 et avance un peu. Je pense que j'y serais resté la journée sinon.

Un petit duo est stationnée un peu plus loin : RS4 B7 Sedan et F430. Je me focalise un peu plus sur la F430 bien sûr (à vrai dire, je n'ai même pas regardé la RS4...).

Au bout de l'allée se trouve un camion Pirelli (à vrai dire je crois qu'il s'agit plutôt du camion du Club Scuderia) ou se trouve devant une superbe 458 Italia jaune et la F40 rouge que j'ai vu tout à l'heure.

Je passe ensuite du côté des stands, ou se trouve également de sympathique chose : 458 Italia, Gallardo LP570-4 Superleggera ou encore 458 Challenge et F40 (encore une autre !).

Une 348 Barchetta, enfin plutôt la seule 348 Barchetta existante puisque cette auto est à la base une 348 TB accidentée. Une auto assez surprenante aux premiers abords, mais pas déplaisante à regarder.

Pace Car et Safety Car sont également des Ferrari, respectivement une F430 Scuderia et une 599 GTB Fiorano.

Je m'amuse avec les détails.

J'avance un peu et trouve quelques 333 SP (4 au total).

Je rencontre aussi une F40 LM. Malheureusement, l'émotion sûrement m'en aura fait raté ma photo...

Un bruit se fait entendre. La MC12 GT1 du team JMB Racing vient de démarrer, et on l'entend. J'en décroche deux photos, elle est vraiment impressionnante et surprenante.

Je croise une F40 jaune, qui tente elle de ressembler à une LM.

Mais ce qui m'intéresse est derrière, une F50. Malheureusement elle trop serré et tout au fond du box. On ne peut donc en décrocher une photo potable...

Je continu et trouve deux autres F40 : une noire parisienne et une rouge britannique... Ainsi qu'un duo de 458 Challenge, toute deux apportée par Pozzi.

Mais à leurs côtés je trouve quelque chose de bien plus intéressant, une Ferrari 250 GTO, sin 4757GT. Je demande si je peux la photographier, on me dit oui, donc j'en profite. Elle est vraiment spectaculaire et surtout hallucinante. Cela fait toujours un choc de se dire que l'on a sous les yeux l'une des Ferrari les plus importantes de l'histoire de la marque. Elle fête ses 50 ans cette année.

J'avance encore une fois et je crois une 360 NGT et une autre F40. Je vais commencer à trouver ça banale !

Je distingue deux formes vertes maintenant dans un stand, j'y rentre donc et me rend compte qu'il s'agit d'une 250 LM et d'une 330 P4 (0900), toutes les deux vertes. Ce sont les deux voitures avec laquelle est venue David Piper cette année.

J'ai fais le tour de tout les stands et décide donc de repartir en direction de la F12 Berlinetta. Je croise en chemin une California grise pas trop désagréable.

Je remarque qu'une des banderole rouge l'entourant a été enlevé, ce qui permet de faire une meilleure photo de l'avant. Malheureusement, il y a beaucoup de monde autour.

La 500 F2 est elle maintenant visible de l'avant, mais une vilaine banderole jaune la cache beaucoup. Elle est presque délaissée, c'est dommage.

Encore plus rare que la 612 Scaglietti : la 456M GT. Son ancêtre.

La 458 Spider jaune revient. Je dois l'attirer.

D'autres sympathiques choses arrivent ensuite, comme cette sublime 250 GT Lusso bleue marine...

et cette toute aussi belle Dino 246 GT. Bleue marine également.

Il est l'heure de la parade, je décide de courir vers le circuit pour ne pas la rater.

Ce qui n'aura d'ailleurs pas servi à grand chose, puisque après avoir trouvé mon poste, j'attendrais une bonne dizaine de minutes. Quelques photos de la parade :

Du côté du parking visiteur, je trouve des trucs sympa : Rolls-Royce Silver Cloud Drophead Coupé, Bentley Arnage mkI, Maserati Quattroporte mkI.

La Quattroporte m'aura attiré vers cette Daytona Spider (la deuxième du jour !) et cette F40. Pas une nouvelle, je l'ai déjà croisé tout à l'heure.

Je n'ai malheureusement pas assez profité de la Daytona Spider, et je me suis plus focalisé sur la F40. Je n'aurais peut-être pas dû.

Profitant du peu d'agitation jusqu'à ce que les gens regardent la fin de la parade, je me dirige vers la Lamborghini Aventador.

Quelques voitures reviennent de la parade.

Étonnamment les 250 GT Lusso attirent plus de monde que les deux 458 Italia et la 355 jaune. Preuve que le public s'y connaît en ancienne.

Je retrouve la Dino bleue de tout à l'heure, et David que j'avais déjà rencontré au Kiwanis.

Une 365 GT 2+2 de la même couleur se trouve à ses côtés. C'est celle que j'ai déjà vu tout à l'heure. Oui, je pense que deux 365 GT 2+2 bleue marine au même endroit serait assez rare !

Quelques autos s'en vont déjà, comme ces duos 360 Spider/512 TR et GT40 x2.

Je m'attarde sur une autre F40.

Présentée en 1987, seulement un an après la 959 sa concurrente toute désignée à l'époque, la F40 a été créé pour célébrer les 40 ans de la firme de Maranello. Succédant à la 288 GTO, la F40 accueille sous son capot un V8 3.0 biturbo situé en position centrale arrière, développant pas moins de 478ch. Avec un poids de seulement 1 100Kg, et un rapport poids/puissance de 2,3kg/ch, la F40 expédie le 0 à 100Km/h en seulement 4s6 et monte à près de 324Km/h. Battant ainsi la 959 de 7Km/h alors que celle-ci était devenu la voiture la plus rapide du monde. Reste maintenant la rareté. La F40 a été produite en 1 311 exemplaires (contre 400 initialement prévu) alors que la 959 elle s'est écoulée en 234 exemplaires. Une sacré différence.

Une 458 Italia s'en va également.

Je remarque la présence d'une 430 16M. Il s'agit de ma première et j'avoue qu'elle me plaît bien. Elle est tout aussi impressionnante que la 430 Scuderia.

Du côté des autres versions "ultra-sport" des modèles Ferrari, voici une très belle 360 Challenge Stradale.

Je retrouve la 458 Spider rouge du Club Scuderia. Je la trouve vraiment belle dans cette combinaison, presque plus que le coupé (Italia).

Je m'amuse un peu. 458 Italia/458 Spider/458 Italia.

Une très belle 430 Scuderia jaune maintenant...

Et un duo de F430, dont une qui tente de se faire passer pour une Scuderia.

Une 328 GTS bleue sort du circuit. Ce bleue marine semble avoir eu beaucoup de succès.

Je retourne vers le coin des "non-Ferrari" avec chez Porsche, ce Boxster Spyder.

Et aussi ce Spyder R. C'est en fait un petit malin qui a changer le nom de son Boxster Spyder. C'est bien fait en tout cas.

Sur le stand Mercedes, je remarque l'arrivée d'une CLS 63 AMG et d'un C 63 AMG Coupé. Ce dernier est celui que j'avais vu au Mans lors de la présentation du nouveau SL R231.

Je suis toujours aussi charmé par la SLS AMG Roadster.

Une FF grise assez triste est exposée par un vendeur multi-marque.

Du côté du parking exposant je trouve cette M5 E61 Touring appartenant à un membre de Emotion Auto Prestige.

Une très belle 360 Spider est stationnée à quelques mètres aussi.

La SLS AMG gris mat part faire un petit tour de piste.

Quelques nouvelles autos sont arrivés, comme cette 599 GTB, cette Facel Vega, cette Aston Martin V8 Volante et cette Lamborghini Gallardo.

Je retourne du côté de l'entrée principale.

Mais je m'arrête une nouvelle fois chez Maserati, ou je suis tomber amoureux de la GranTurismo S jaune.

Vu que le temps s'est éclairci, je décide de me restaurer et surtout d'aller chercher à la voiture mon trépied. En chemin, je croise cette M5 E60.

Je dis bonjour à Nicolas (Arthomobiles.fr) et je pars m'exercer sur les 458 Italia.

Et puis sur des duos.

La 458 Spider rouge est vraiment superbe.

Tout comme cette F430 Scuderia.

Je pars retrouver la McLaren F1, numéro 046, qui s'est d'ailleurs trouver une petite amie : une 250 GT Lusso grise.

Elle restera pour moi l'une des meilleures voitures jamais construite.

On reste du côté des "anciennes".

Voilà, avec la GranTurismo S jaune, mon coup de coeur du jour dans le coin des modernes.

Même si il faut avouez que la seconde California apportée par l'usine n'est pas mal non plus.

Une très belle 458 Italia.

Je repasse devant la F12 Berlinetta.

La Dino 246 GT rouge exposée par Pozzi est mieux visible, ce qui me permet d'en faire une meilleure photo.

Il y a beaucoup moins de monde que tout à l'heure, devant la 550 Barchetta.

Du côté de chez Maserati, je remarque que la Bora est toujours aussi mal placée.

Une très belle Ghibli bleue a fait son apparition.

La 599 GTB noire vu sur le stand EAP s'en va.

Je décide de retourner voir la 250 GTO pour en tirer de meilleurs photos. En chemin, je croise à nouveau la 430 rouge.

Elle attire toujours beaucoup de monde, mais je peux prendre des photos meilleurs.

Une petite porte derrière est rester ouverte, ce qui m'a permis de prendre l'arrière. A mon avis ce n'était pas prévu, et je n'étais pas le seul à en profiter.

En sortant je repasse devant les 458 Challenge.

De nombreuses voitures partent...

La F50 est sorti de son coin, pour mon plus grand bonheur.

La 911 Carrera RS vu ce matin part se dégourdir les jambes sur le circuit. Le son de son moteur est très sympathique pour les oreilles.

Une 430 Scuderia GT3 se repose dans un stand.

Ayant eu mes photos de la 250 GTO, je décide de revenir vers les paddocks.

Du côté des non-Ferrari, une R8 et une V8 Vantage ont pris place. Deux voitures qui séduisent, même si j'ai remarqué que l'on photographier plus l'allemande que la britannique. Personnellement, mon choix va en faveur de la britannique.

Une très belle FF grise arrive. Je la préfère à l'exemplaire de même couleur apportée par l'usine. Ces jantes lui vont mieux je trouve.

Une 599 GTB rouge cerise, de la même couleur que l'italienne est aussi arrivée. Je me demande même si il ne s'agit pas des deux mêmes voitures, mais celle-ci est en plaque française. Je ne reverrais pourtant pas de la journée l'italienne...

La 550 Barchetta est sorti de son box et attend d'être chargé sur un camion. J'en profite donc.

Une 456 GT jaune, c'est vraiment pas courant.

Une Aston Martin Rapide est arrivée dans le coin Maserati. Elle est une des rares représentantes de la marque de Gaydon.

Chez Maserati, les voitures ne bougent pas.

Je tente de cadrer FF et 612 Scaglietti pour une photo remplaçante/remplacé mais avec la foule, ce n'est pas très facile.

Une très belle 458 Italia s'en va.

Je pars à la recherche des duos/trios.

Un duo sympa maintenant : 550 et 575 Maranello. 550 à droite et 575 à gauche. Les différences sont vraiment minimes.

Les deux dernières retraités de la firme de Maranello.

L'intérieur de la FF est vraiment très très beau.

La journée touche à sa fin, je réalise mes dernières photos.

Je repasse une dernière fois devant la F12 Berlinetta, et décide de partir.

Il est donc déjà l'heure de faire le bilan. Il s'agissait de mon premier Sport et Collection, et j'avoue avoir été convaincu. Les F40, la McLaren F1 et la 250 GTO ont bien aidé il est vrai, mais je trouve l'ambiance sympathique et le plateau loin d'être ridicule. Les 20€ payés sont tout à fait raisonnable et ils valent largement le coup, le spectacle est grandiose.

Je m'aperçois au vue de mes photos, que je ne varie pas assez les angles de vue, et que surtout, mis à part pour la parade, je n'ai fais aucune photo sur circuit. C'est assez dommage, et il faudrait que je rectifie cela l'année prochaine. Oui, car je pense y retourner maintenant. J'ai pris goût à Sport et Collection !

Je vais prendre maintenant une petite semaine de "vacances" jusqu'a vendredi. Et oui car après il y a les 24h du Mans que je couvrirais tout le week-end. Je couvrirais tout du moins la parade des pilotes (vendredi) et je tournerais sur les parkings le samedi et le dimanche. Non pas que je sois radin ou que je n'apprécie pas la course, mais je n'aime pas payer une cinquantaine d'euros pour rester à une place qui ne me permet pas de bouger. Les parkings regorgent en plus chaque année de jolie voiture. McLaren F1 GTR, Bugatti Veyron ou Aston Martin One-77 avait briller par leur présence l'année dernière.

Et voilà donc, enfin, la deuxième mise à jour du site. Je n'a pas pu publier avant, et je m'excuse. Cette deuxième mise à jour concerne le Kiwanis Auto Passion, une association qui organise un rassemblement avec baptêmes, dans Angers même. Organisé le dimanche 13 mai dernier, la quatrième édition du Kiwanis s'est déroulé dans la bonne humeur, et sous un soleil... parfois assez tatillon pour les photos.

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Il est approximativement 10 heures quand j'arrive aux abords du Quai Eric Tabarly, lieu ou trône le Kiwanis Auto Passion. Il s'agit de mon premier Kiwanis, et je découvre le coin en même tant que je photographie. Les autos sont stationnées sur de la pelouse aux côtés du chemin en gravier. Le tout est subjugué par la Maine, la rivière qui traverse Angers.

Les premières voitures que j'aperçois sont des Audi. Une R8 V8 grise est présentée au milieu de la petite place centrale où l'on peut réserver son baptême, et est accompagnée sur les côtés par quatre autres Audi : une 80 S Automatic (unique en France selon le propriétaire), deux Quattro dont une MTM et une réplique de la Quattro gagnante du Rallye de Suède 1984 pilotée par Stig Blomqvist.

De nombreuses voitures arrivent ensuite comme ces magnifiques Mercedes 280 SL Automatic et Alfa Romeo GTV 2.0 accompagnée d'une Morgan, d'une Alpine A110 ou encore d'une Elise MkI.

Lorsque je m'éloigne un petit peu, je vois une Lancia Delta HF Intégrale arriver, me décidant ainsi à revenir sur mes pas. Elle est accompagnée d'une magnifique Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce.

Je décide cette fois de rentrer un peu plus dans le chemin pour découvrir les autos actuellement exposée. Je découvre une Porsche 928, un duo de Lotus Elise dont la MkI jaune déjà vu un peu plus haut et deux 911 tout juste arriver, dont une très belle 996 GT3 jaune immatriculée... en Corse !

Je poursuis dans les Porsche avec cette 997 Carrera S accompagnée d'un Boxster S 987, qui semblent être tout les deux des véhicules de démonstration. Ils effectueront d'ailleurs quelques baptêmes après. Une mignone Sylva Fury me passe sous le nez pendant que je les shoote. Il s'agit d'une petite marque artisanale britannique connue notamment pour ses kit-car.

J'avance un peu plus et je découvre cette magnifique Aston Martin V8 Vantage Roadster, qui est une des voitures de baptême d'ailleurs.

Elle est accompagnée d'une Austin Healey et d'une Ferrari 550 Maranello noir immatriculée dans le Maine-et-Loire.

Derrière, je trouve une Lotus 2-Eleven et un jolie duo : Porsche 356 (réplique ?) et Mercedes 280 SL. La seconde 280 SL, la rouge que j'ai vue tout à l'heure, est exposée en face.

Un petit club de 2cv est également présent :

Je trouve à côté une belle Mustang noire...

... en face d'une seconde Ferrari 550 Maranello, non pas noire mais grise. Bien que très discrète en ce coloris, j'avoue qu'elle a eu ma préférence. Elle est vraiment magnifique !

La 996 GT3 jaune vu tout à l'heure est stationnée à côté et ne dépareille pas face à la 550 Maranello. Elle est vraiment aggressive et tape à l'oeil avec ce jaune criard, j'adore !

Ah ! Et voilà mon coup de coeur du jour ! Une superbe Porsche 911 993 Carrera grise, certes discrète, mais terriblement attirante !

Je retrouve à côté la très belle Delta Integrale vu tout à l'heure. Elle ne plaît pas à tout le monde esthétiquement, mais le son du moteur met, je vous assure, tout le monde d'accord ! Elle est accompagnée de deux Alfa Romeo GTV arrivée un peu plus tôt : la GTV 2.0 rouge et une noire plus récente.

Je continu jusqu'au bout des deux rangées et trouve trois autos intéressantes : l'Alpine A110 bleue vu avant, la mignonne Sylva Fury croisée tout à l'heure et une très belle MGB stationnée devant la Maine.

Je passe devant le V12 de 485ch de la 550 Marenello grise en revenant vers le point centrale, et profite pour retirer deux photos de la 997 Carrera S bleue. J'en retrouve une d'ailleurs, identique, dans le parking visiteur :

Une Porsche ressemblant furieusement à une 901 fait son apparition. Je décide de changer de coin. Une 993 Carrera 4S passe, suivi de peu par la 996 GT3 jaune.

Lorsque je vois la V8 Vantage Roadster revenir de son baptême, je décide de m'avancer vers le point central pour la prendre d'une façon légèrement différente. Je spotte même sans m'en rendre compte David qui avait délaissé le plaisir des yeux pour le plaisir auditif !

550 grise, Mustang GT 350, 996 GT3 et 997 Carrera S enchaînent les baptêmes à vitesse grand V. Ce ne sont pas les seuls mais ce sont elles qui attaquent le plus !

Cette Austin Healey enchaîne également quelques tours, comme cette MGB et la Morgan blanche arrivée en même temps que moi quasiment. Elles attaquent mais à leur manière.

Encore une 997 Carrera S, décidément c'est la journée !

Je retourne vers le rond-point ou je vois la V8 Vantage Roadster et la 550 grise revenir. On change un peu de point de vue, ce qui est très bon pour la diversité des photos.

Je tourne un peu sur le rond-point ce qui me permet de voir les voitures partir et non pas arriver.

Une Maserati GranCabrio se glisse parmis les voitures de baptême. Passé en mode "furtif" je n'en tire que deux photos...

Au bout de cinq bonnes minutes sans réelle nouveauté, je décide de rebrousser chemin vers l'endroit ou est allé la GranCabrio. On ne sait jamais. Je ne verrais que la 993 Carrera 4S repartir.

Je reviens vers le point de départ des baptêmes sans avoir retrouver la GranCabrio. Je prends la Mustang revenant d'un baptême, la 550 part pour un nouveau elle. Je retrouve enfin la 997 Carrera S grise aperçu tout à l'heure, qui s'est garée vers le fond du "parking".

Et regarder ce que je trouve sur le parking à l'heure de partir !

Le hasard fait bien les choses ! Cela cloturera très bien la journée. J'avoue être en satisfait. Le Kiwanis est un évènement régional et sympathique qui change des gros évènements remplie de monde.

Le prochain évènement devrait être Sport et Collection auquel je pourrais assister le dimanche 3 juin seulement. Ce sera mon premier Sport et Collection, et j'avoue que les 25 F40 annoncées me languisse d'avance. Cette fois, j'essaierai de vous publier un article pendant cette période assez longue (un bon mois), pour combler le vide. Un petit évènement ou un coup de coeur, peu importe. Je vais faire de mon mieux !

Bon allez, voici la première mise à jour de mon site internet consacrée à la soirée de présentation du nouveau Mercedes SL R231 auquel j'ai pu assister au Domaine de Chatenay à La Milesse (aux abords du Mans), le... 30 mars dernier. Bah oui, il faut bien commencer par quelque chose, et je vous propose donc de revenir dans le passé...

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C'est le 23 mars, sept jours avant la soirée de présentation que je reçois l'invitation par la Poste. Je décide de m'y rendre, je suis assez rarement invité à des soirée de présentation, même si c'est pour un Mercedes SL. Le rendez-vous est pris le vendredi 30 à partir de 19h30 au Domaine de Chatenay à la Milesse. Je m'y rends avec le carton d'invitation qui ne servira pas à grand chose puisqu'aucune personne nous l'a demandé ! J'aperçois au loin l'objet de cette soirée, le nouveau SL :

Personnellement après avoir découvert les photographies officielles de cette nouvelle génération de SL, baptisé R231, j'ai été un peu déçu. Je trouvais qu'il perdait en charisme et qu'il oubliait ses origines européennes avec un dessin très américain. Mais, la réalité restera toujours le maître mot et j'avoue avoir été séduit. Les feux, que tout le monde disait globuleux ou dégoulinant, sont bien intégrée et très stylisée. La calandre plus inclinée lui fait gagner en sportivité, et sa taille, accrue de 6cm pour arriver à 4m62, lui donneront toujours un air de grand roadster américain bien qu'en vrai sa longueur n'est pas déroutante.

En face de cette nouvelle génération de SL, trone trois voitures un SLK 200 de nouvelle génération, un SL 63 AMG d'ancienne génération,

ainsi que la star incontestée de la soirée : la Mercedes SLS AMG Roadster. La première que je rencontre.

Après un bon cocktail et quelques amuse-bouches, je passe derrière le bâtiment ou est exposé une partie de la gamme "prestige" de Mercedes avec par exemple un C 63 AMG Coupé noir, dans une combinaison de jantes qui ne lui va pas à ravir je trouve. A vous de juger :

Quelques autres autos sont aussi disponibles à l'essai comme une rare CLS 500 (V8 essence de 408ch), un CL 500, une E 350 CGI Cabriolet mais ce n'est pas l'objet de la soirée. Je vous poste les photos pour la postérité.

Je reviens du côté du nouveau SL, qui est une version 350 équipée du V6 3.5 de 306ch et 370Nm. Faisant office d'entrée de gamme, ce moteur est le seul disponible au lancement avec le V8 4.7 de 435ch et 700Nm de la version 500. Arriveront prochainement les version 63 AMG (V8 5.5 biturbo de 537ch et 800Nm) et 65 AMG (V12 6.0 de 630ch et 100Nm) qui constitueront le haut de gamme sportif, et la version 600, équipée d'un V12 à puissance encore inconnue, qui constituera le haut de gamme traditionnel.

Passons maintenant à l'habitacle qui, au premier coup d'oeil, surprend puisqu'il s'inspire très fortement de celui du petit SLK, qui lui même s'inspire très fortement de celui de la supercar SLS AMG. Ce n'est en aucun cas un mal, mais les signes distinctifs sont assez minimes. Je remarque juste le volant, légèrement modernisé ou le pommeau de levier de vitesse légèrement plus incliné et badgé SL.

Je retourne du côté de la SLS AMG Roadster que j'apprécie tout particulièrement pour photographier quelques "détails".

Je remarque que la lumière commence sérieusement à baisser et je fais mes dernières photos de la soirée, juste avant de partir.

Il est 21h00 environ quand je reprends la route, très satisfait de cette soirée qui a permis de me faire découvrir mon premier C 63 AMG Coupé, ainsi que ma première SLS AMG Roadster. J'avoue également avoir été assez séduit par le nouveau SL, il ne perd pas vraiment en charisme et gagne en sportivité. Le côté "plan-plan" n'est donc plus vraiment de mise.

Le prochain évènement pour moi que je devrais couvrir est le Kiwanis Auto Passion organisée à Angers le 13 mai prochain. Cela fait plus d'un mois à attendre, mais j'essaierai de publier un article entre tant.