Sport et Collection au Vigeant - 3 Juin 2012
Troisième mise à jour du site aujourd'hui donc avec un évènement dont je vous aurais beaucoup parlé cette semaine, Sport et Collection, en vous faisant attendre mon article complet avec quelques unes de mes plus belles photos, faisant office de teaser ! Sport et Collection qui s'est donc déroulé sur quatre jours, les 31 mai et 1, 2 et 3 juin, sur le circuit du Vigeant (86 - Vienne) et auquel j'ai pu assisté seulement le dimanche.
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Il est sept heures à peine quand je pars de la maison. Et oui, trois heures de route sépare ma maison du circuit du Vigeant et comme je ne voulais pas arriver trop tard, il me fallait obligatoirement partir assez tôt.
Après s'être garé sur le parking visiteur, et après s'être étiré légèrement, je m'empare de mon sac photo, enfilant mon appareil autour de mon coup. Il pleut très légèrement, rien de grave, mais il faut avouez que ce n'est pas encourageant. Juste avant de payer ma place, 20€, je shoote une R8 et m'avance ensuite vers le paddock. Je croise, en chemin, cette Maserati GranCabrio S grise, pas désagréable, avant d'arriver à l'entrée principale où l'on nous "tamponne" la main, pour éviter de refaire voir le ticket à chaque fois.
Puisque nous parlons de Maserati, autant continuer de leur côté. La marque au trident est la deuxième marque la mieux représentée au Sport et Collection avec Porsche en troisième position (la tendance voudrait même que ce soit l'inverse mais...). Ici la dernière née de la gamme : la GranTurismo MC Stradale.
Dans cette livrée bleue marine, elle est vraiment sublime. Elle est selon moi l'héritière de la toute aussi sublime GranSport connue pour son V8 très sonore et très fougueux. Je retrouve derrière, la gamme actuelle de Maserati : GranCabrio, GranCabrio S, Quattroporte GTS (celle qui a servi au film Intouchables) et GranTurismo S.
Juste derrière également, je retrouve deux anciennes bien sympathique, une 3500 GT Spyder et une Bora. Elles sont toutes les deux grises, ce qui est un peu dommage.
Je passe en suite au petit "stand" dédié à Lamborghini qui est composé d'une Aventador noire (ma première),
et d'une Gallardo SuperTrofeo Stradale, la nouvelle version de la "petite" sportive de Sant'Agata Bolognese. Toutes les deux ont été amenées par la nouvelle concession parisienne de Lamborghini "Paris Ouest", qui porte à cinq le nombre de concessionnaire Lamborghini en France. Mais allez, revenons à la Gallardo, que je trouve vraiment sublime.
Dirigé par Neubauer cette nouvelle concession s'occupe aussi de distribuer en France McLaren, qui est aujourd'hui venu avec quatre autos (des MP4-12C bien sûr...). Une noire, en exposition :
Ainsi que deux grises et une rouge cerise. Je tenais à faire figurer une des deux grises présentes pour vous montrer que la MP4-12C bien qu'assez sympathique esthétiquement, sait être vraiment classique voir même fade en fonction des versions. La rouge cerise est elle vraiment superbe. Il s'agit de la seconde MP4-12C rouge cerise livrée en France.
Je retrouve après la GranCabrio S grise arrivée tout à l'heure, accompagnée d'une GranTurismo S blanche britannique et d'une 4200 GT noire.
Je passe à côté sur le stand EAP (Emotion Auto Prestige) où loge la seule Lamborghini apportée par un client : une Gallardo LP560-4. J'apprends que j'ai raté une Miura, présente tout le week-end, sauf ce dimanche. Dommage...
Je passe du côté du stand Mercedes (enfin de la concession Mercedes Poitiers) où se trouve une SLS AMG Roadster blanche capote rouge bien sympathique, et même plus attirante que celle que j'avais vu au Mans. Une "simple" SLS AMG est également présentée.
Une Ferrari 348 TB prend la pluie. Oui, il pleut. Ça s'annonce mal...
Je m'engoufre sous une tente pendant quelques minutes, le temps que cela se calme. Une Ford GT40 et une Chevrolet Corvette sont les deux choses les plus sympathiques logeant sous cette tente.
Une légère accalmie (une minute à peine), me permet de profiter de cette magnifique Porsche Carrera RS accompagnée d'une Ford GT40 Gulf. Un duo mythique qui donne un petit pincement au coeur lorsqu'on l'a sous les yeux.
Un peu moins intéressant après ces deux mythes de l'automobile, une F430 rouge avec une plaque autocollante bancale.
Un petit bout de la line-up du coin Porsche.
Et voilà qu'il pleut à nouveau. Je rentre à nouveau sous une tente, encore plus intéressante que la première ! Ferrari 355 Challenge, 308 GTB, 348 Barchetta; 360 Challenge Stradale ou encore deux F40 :
Une jolie tente qui sera complétée juste après par une troisième F40, italienne.
Cette fois-ci la pluie s'est arrêtée, et pour de bon. Je trouve dehors une 308 Quattrovalvole et un trio 355 Berlinetta/308 GTB/355 Berlinetta assez sympathique.
Quand j'aperçois une troisième F40 toute seule, presque abandonnée...
Et une très belle 458 Spider rouge jantes noires, appartenant toutes les deux au Club Scuderia.
Une sympathique FF attire mon attention,
jusqu'a ce que je vois cette beauté : une 512 BBi ! Une des plus belles voitures des années 1970 avec l'Aston Martin V8.
Depuis que la FF est arrivée en concession, les 612 Scaglietti se font rare.
Une 365 GTB/4 Daytona et un duo de 458 Italia jaune identique à la couleur de jantes près.
Tiens une seconde 612 Scaglietti. Pas terrible en grise...
Et voilà aussi une 250 GT Lusso. Toujours une des cinq plus belle Ferrari jamais construite selon moi !
Dans le genre Ferrari à couleur pas très commune, je vous présente cette California beige et cette 456 GT jaune.
Un peu de gris, pour vous faire passer la pilule ?
Je m'attarde un instant sur la magnifique F430 Scuderia, généreusement "apportée" par Pozzi. Sans ces horribles jantes dorées, elle est vraiment beaucoup plus belle !
Tout le monde peut avoir sa Ferrari à Sport et Collection.
J'arrive enfin au côté de la star italienne du jour : la F12 Berlinetta. Je vais donc en profiter pour mon avis. De manière générale, je ne l'aime pas. L'avant est pas trop désagréable mais trop agressif et trop tape à l'oeil, à contrario de celui de la 599 GTB qu'elle remplace. L'arrière est lui vraiment affreux selon moi. Le trait de ligne qui entoure les feux et redescend vers le diffuseur gâche vraiment tout. Si je devais mettre une note, je ne mettrais que 3/10, et encore je crois être très gentil...
Allez, passons à cette Dino 246 GT malheureusement un peu trop enfermée et cachée pour en faire de belles photos.
Une 500 F2 est aussi présentée, mais je ne peux en décrocher que l'arrière pour l'instant...
Palau, qui gère la concession bordelaise de Ferrari, expose une FF noire vraiment très belle :
Modena Sport (Toulouse) expose lui quelque chose de plus exclusif : une 550 Barchetta.
Je croise dehors, une très belle 365 GT 2+2 bleue.
Mis à part la F12 Berlinetta, voilà les deux dernières nouveautés de la marque au cheval cabré : la FF et la 458 Spider.
Un duo très sympathique aussi à côté avec une 365 GTB/4 Daytona et une 365 GTS/4, et oui la version Spider !
La 458 Spider jaune, vraiment belle, part faire un petit tour.
Encore un duo bien sympathique avec non pas deux Daytona, mais deux 250 GT Lusso quasi identique. Vraiment une superbe auto !
A une bonne heure de la traditionnelle parade, de nombreuses autres Ferrari se mettent à arriver : une 599 GTB Fiorano rouge cerise et une 308 GTS un peu fatiguée.
Ne voyant plus rien arriver, je demande à un groupe de photographe si la McLaren F1 et la Pagani Zonda F qui était déjà là hier et avant-hier, sont toujours là aujourd'hui. On me dis que j'ai raté la Zonda mais que la McLaren est toujours là. Je suis presque soulagé, la F1 est plus mythique que la Zonda tout de même... On m'indique qu'elle se trouve du côté des camions derrière les stands. Je fais d'ailleurs un pas en avant pour mieux voir ses camions et tenter de voir cette McLaren et je la remarque au premier coup d'oeil !
Je m'approche donc, et je peux vous dire qu'elle attire les curieux, même si beaucoup de monde ne sont pas au courant de l'importance de la McLaren dans le monde automobile... L'avant est classique, presque triste.
Le profil lui est assez impressionnant, très futuriste alors que l'auto a 20 ans.
L'arrière lui est à l'inverse de l'avant, très agressif. Les quatre pots d'échappements ronds et centrals y sont pour beaucoup.
Je fais quelques photos des logos qui ornent cette F1 et avance un peu. Je pense que j'y serais resté la journée sinon.
Un petit duo est stationnée un peu plus loin : RS4 B7 Sedan et F430. Je me focalise un peu plus sur la F430 bien sûr (à vrai dire, je n'ai même pas regardé la RS4...).
Au bout de l'allée se trouve un camion Pirelli (à vrai dire je crois qu'il s'agit plutôt du camion du Club Scuderia) ou se trouve devant une superbe 458 Italia jaune et la F40 rouge que j'ai vu tout à l'heure.
Je passe ensuite du côté des stands, ou se trouve également de sympathique chose : 458 Italia, Gallardo LP570-4 Superleggera ou encore 458 Challenge et F40 (encore une autre !).
Une 348 Barchetta, enfin plutôt la seule 348 Barchetta existante puisque cette auto est à la base une 348 TB accidentée. Une auto assez surprenante aux premiers abords, mais pas déplaisante à regarder.
Pace Car et Safety Car sont également des Ferrari, respectivement une F430 Scuderia et une 599 GTB Fiorano.
Je m'amuse avec les détails.
J'avance un peu et trouve quelques 333 SP (4 au total).
Je rencontre aussi une F40 LM. Malheureusement, l'émotion sûrement m'en aura fait raté ma photo...
Un bruit se fait entendre. La MC12 GT1 du team JMB Racing vient de démarrer, et on l'entend. J'en décroche deux photos, elle est vraiment impressionnante et surprenante.
Je croise une F40 jaune, qui tente elle de ressembler à une LM.
Mais ce qui m'intéresse est derrière, une F50. Malheureusement elle trop serré et tout au fond du box. On ne peut donc en décrocher une photo potable...
Je continu et trouve deux autres F40 : une noire parisienne et une rouge britannique... Ainsi qu'un duo de 458 Challenge, toute deux apportée par Pozzi.
Mais à leurs côtés je trouve quelque chose de bien plus intéressant, une Ferrari 250 GTO, sin 4757GT. Je demande si je peux la photographier, on me dit oui, donc j'en profite. Elle est vraiment spectaculaire et surtout hallucinante. Cela fait toujours un choc de se dire que l'on a sous les yeux l'une des Ferrari les plus importantes de l'histoire de la marque. Elle fête ses 50 ans cette année.
J'avance encore une fois et je crois une 360 NGT et une autre F40. Je vais commencer à trouver ça banale !
Je distingue deux formes vertes maintenant dans un stand, j'y rentre donc et me rend compte qu'il s'agit d'une 250 LM et d'une 330 P4 (0900), toutes les deux vertes. Ce sont les deux voitures avec laquelle est venue David Piper cette année.
J'ai fais le tour de tout les stands et décide donc de repartir en direction de la F12 Berlinetta. Je croise en chemin une California grise pas trop désagréable.
Je remarque qu'une des banderole rouge l'entourant a été enlevé, ce qui permet de faire une meilleure photo de l'avant. Malheureusement, il y a beaucoup de monde autour.
La 500 F2 est elle maintenant visible de l'avant, mais une vilaine banderole jaune la cache beaucoup. Elle est presque délaissée, c'est dommage.
Encore plus rare que la 612 Scaglietti : la 456M GT. Son ancêtre.
La 458 Spider jaune revient. Je dois l'attirer.
D'autres sympathiques choses arrivent ensuite, comme cette sublime 250 GT Lusso bleue marine...
et cette toute aussi belle Dino 246 GT. Bleue marine également.
Il est l'heure de la parade, je décide de courir vers le circuit pour ne pas la rater.
Ce qui n'aura d'ailleurs pas servi à grand chose, puisque après avoir trouvé mon poste, j'attendrais une bonne dizaine de minutes. Quelques photos de la parade :
Du côté du parking visiteur, je trouve des trucs sympa : Rolls-Royce Silver Cloud Drophead Coupé, Bentley Arnage mkI, Maserati Quattroporte mkI.
La Quattroporte m'aura attiré vers cette Daytona Spider (la deuxième du jour !) et cette F40. Pas une nouvelle, je l'ai déjà croisé tout à l'heure.
Je n'ai malheureusement pas assez profité de la Daytona Spider, et je me suis plus focalisé sur la F40. Je n'aurais peut-être pas dû.
Profitant du peu d'agitation jusqu'à ce que les gens regardent la fin de la parade, je me dirige vers la Lamborghini Aventador.
Quelques voitures reviennent de la parade.
Étonnamment les 250 GT Lusso attirent plus de monde que les deux 458 Italia et la 355 jaune. Preuve que le public s'y connaît en ancienne.
Je retrouve la Dino bleue de tout à l'heure, et David que j'avais déjà rencontré au Kiwanis.
Une 365 GT 2+2 de la même couleur se trouve à ses côtés. C'est celle que j'ai déjà vu tout à l'heure. Oui, je pense que deux 365 GT 2+2 bleue marine au même endroit serait assez rare !
Quelques autos s'en vont déjà, comme ces duos 360 Spider/512 TR et GT40 x2.
Je m'attarde sur une autre F40.
Présentée en 1987, seulement un an après la 959 sa concurrente toute désignée à l'époque, la F40 a été créé pour célébrer les 40 ans de la firme de Maranello. Succédant à la 288 GTO, la F40 accueille sous son capot un V8 3.0 biturbo situé en position centrale arrière, développant pas moins de 478ch. Avec un poids de seulement 1 100Kg, et un rapport poids/puissance de 2,3kg/ch, la F40 expédie le 0 à 100Km/h en seulement 4s6 et monte à près de 324Km/h. Battant ainsi la 959 de 7Km/h alors que celle-ci était devenu la voiture la plus rapide du monde. Reste maintenant la rareté. La F40 a été produite en 1 311 exemplaires (contre 400 initialement prévu) alors que la 959 elle s'est écoulée en 234 exemplaires. Une sacré différence.
Une 458 Italia s'en va également.
Je remarque la présence d'une 430 16M. Il s'agit de ma première et j'avoue qu'elle me plaît bien. Elle est tout aussi impressionnante que la 430 Scuderia.
Du côté des autres versions "ultra-sport" des modèles Ferrari, voici une très belle 360 Challenge Stradale.
Je retrouve la 458 Spider rouge du Club Scuderia. Je la trouve vraiment belle dans cette combinaison, presque plus que le coupé (Italia).
Je m'amuse un peu. 458 Italia/458 Spider/458 Italia.
Une très belle 430 Scuderia jaune maintenant...
Et un duo de F430, dont une qui tente de se faire passer pour une Scuderia.
Une 328 GTS bleue sort du circuit. Ce bleue marine semble avoir eu beaucoup de succès.
Je retourne vers le coin des "non-Ferrari" avec chez Porsche, ce Boxster Spyder.
Et aussi ce Spyder R. C'est en fait un petit malin qui a changer le nom de son Boxster Spyder. C'est bien fait en tout cas.
Sur le stand Mercedes, je remarque l'arrivée d'une CLS 63 AMG et d'un C 63 AMG Coupé. Ce dernier est celui que j'avais vu au Mans lors de la présentation du nouveau SL R231.
Je suis toujours aussi charmé par la SLS AMG Roadster.
Une FF grise assez triste est exposée par un vendeur multi-marque.
Du côté du parking exposant je trouve cette M5 E61 Touring appartenant à un membre de Emotion Auto Prestige.
Une très belle 360 Spider est stationnée à quelques mètres aussi.
La SLS AMG gris mat part faire un petit tour de piste.
Quelques nouvelles autos sont arrivés, comme cette 599 GTB, cette Facel Vega, cette Aston Martin V8 Volante et cette Lamborghini Gallardo.
Je retourne du côté de l'entrée principale.
Mais je m'arrête une nouvelle fois chez Maserati, ou je suis tomber amoureux de la GranTurismo S jaune.
Vu que le temps s'est éclairci, je décide de me restaurer et surtout d'aller chercher à la voiture mon trépied. En chemin, je croise cette M5 E60.
Je dis bonjour à Nicolas (Arthomobiles.fr) et je pars m'exercer sur les 458 Italia.
Et puis sur des duos.
La 458 Spider rouge est vraiment superbe.
Tout comme cette F430 Scuderia.
Je pars retrouver la McLaren F1, numéro 046, qui s'est d'ailleurs trouver une petite amie : une 250 GT Lusso grise.
Elle restera pour moi l'une des meilleures voitures jamais construite.
On reste du côté des "anciennes".
Voilà, avec la GranTurismo S jaune, mon coup de coeur du jour dans le coin des modernes.
Même si il faut avouez que la seconde California apportée par l'usine n'est pas mal non plus.
Une très belle 458 Italia.
Je repasse devant la F12 Berlinetta.
La Dino 246 GT rouge exposée par Pozzi est mieux visible, ce qui me permet d'en faire une meilleure photo.
Il y a beaucoup moins de monde que tout à l'heure, devant la 550 Barchetta.
Du côté de chez Maserati, je remarque que la Bora est toujours aussi mal placée.
Une très belle Ghibli bleue a fait son apparition.
La 599 GTB noire vu sur le stand EAP s'en va.
Je décide de retourner voir la 250 GTO pour en tirer de meilleurs photos. En chemin, je croise à nouveau la 430 rouge.
Elle attire toujours beaucoup de monde, mais je peux prendre des photos meilleurs.
Une petite porte derrière est rester ouverte, ce qui m'a permis de prendre l'arrière. A mon avis ce n'était pas prévu, et je n'étais pas le seul à en profiter.
En sortant je repasse devant les 458 Challenge.
De nombreuses voitures partent...
La F50 est sorti de son coin, pour mon plus grand bonheur.
La 911 Carrera RS vu ce matin part se dégourdir les jambes sur le circuit. Le son de son moteur est très sympathique pour les oreilles.
Une 430 Scuderia GT3 se repose dans un stand.
Ayant eu mes photos de la 250 GTO, je décide de revenir vers les paddocks.
Du côté des non-Ferrari, une R8 et une V8 Vantage ont pris place. Deux voitures qui séduisent, même si j'ai remarqué que l'on photographier plus l'allemande que la britannique. Personnellement, mon choix va en faveur de la britannique.
Une très belle FF grise arrive. Je la préfère à l'exemplaire de même couleur apportée par l'usine. Ces jantes lui vont mieux je trouve.
Une 599 GTB rouge cerise, de la même couleur que l'italienne est aussi arrivée. Je me demande même si il ne s'agit pas des deux mêmes voitures, mais celle-ci est en plaque française. Je ne reverrais pourtant pas de la journée l'italienne...
La 550 Barchetta est sorti de son box et attend d'être chargé sur un camion. J'en profite donc.
Une 456 GT jaune, c'est vraiment pas courant.
Une Aston Martin Rapide est arrivée dans le coin Maserati. Elle est une des rares représentantes de la marque de Gaydon.
Chez Maserati, les voitures ne bougent pas.
Je tente de cadrer FF et 612 Scaglietti pour une photo remplaçante/remplacé mais avec la foule, ce n'est pas très facile.
Une très belle 458 Italia s'en va.
Je pars à la recherche des duos/trios.
Un duo sympa maintenant : 550 et 575 Maranello. 550 à droite et 575 à gauche. Les différences sont vraiment minimes.
Les deux dernières retraités de la firme de Maranello.
L'intérieur de la FF est vraiment très très beau.
La journée touche à sa fin, je réalise mes dernières photos.
Je repasse une dernière fois devant la F12 Berlinetta, et décide de partir.
Il est donc déjà l'heure de faire le bilan. Il s'agissait de mon premier Sport et Collection, et j'avoue avoir été convaincu. Les F40, la McLaren F1 et la 250 GTO ont bien aidé il est vrai, mais je trouve l'ambiance sympathique et le plateau loin d'être ridicule. Les 20€ payés sont tout à fait raisonnable et ils valent largement le coup, le spectacle est grandiose.
Je m'aperçois au vue de mes photos, que je ne varie pas assez les angles de vue, et que surtout, mis à part pour la parade, je n'ai fais aucune photo sur circuit. C'est assez dommage, et il faudrait que je rectifie cela l'année prochaine. Oui, car je pense y retourner maintenant. J'ai pris goût à Sport et Collection !
Je vais prendre maintenant une petite semaine de "vacances" jusqu'a vendredi. Et oui car après il y a les 24h du Mans que je couvrirais tout le week-end. Je couvrirais tout du moins la parade des pilotes (vendredi) et je tournerais sur les parkings le samedi et le dimanche. Non pas que je sois radin ou que je n'apprécie pas la course, mais je n'aime pas payer une cinquantaine d'euros pour rester à une place qui ne me permet pas de bouger. Les parkings regorgent en plus chaque année de jolie voiture. McLaren F1 GTR, Bugatti Veyron ou Aston Martin One-77 avait briller par leur présence l'année dernière.
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